5月4日上午，在瀘州榕山長江大橋項目建設(shè)現(xiàn)場，大橋2號主塔在204米高空順利完成封頂，為下一步2號索塔轉(zhuǎn)入鋼梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，隨著2號主塔的順利封頂，下一階段，項目將全面進(jìn)入鋼梁吊裝。作為項目的控制性工程之一，2號主塔為深水河道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺施工，在全國尚屬首例，無任何經(jīng)驗可供借鑒。為此，項目團(tuán)隊積極開展工藝創(chuàng)新，采用“套管旋挖鉆+填砂”施工方式，用時120天，攻克這一難題。

　　此外，在施工過程中，索塔下橫梁采用輕型化大跨支架，屬國內(nèi)首次使用此工藝，極大提高了施工進(jìn)度；塔端索導(dǎo)管與內(nèi)錨箱則選用拼“積木”的方式，后場先整體拼裝，現(xiàn)場再整體吊安施工，施工工效及精度大幅提升，確保了項目的順利開展。

　　據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，榕山長江大橋總長1505米，其中主橋1055米，主跨530米。主塔設(shè)計為“鉆石型”混凝土結(jié)構(gòu)，其中1號主塔已于去年6月封頂。項目南岸連接臨港工業(yè)園區(qū)大道，北岸通過規(guī)劃城區(qū)道路與宜瀘渝高速公路白米互通立交連接，遠(yuǎn)期規(guī)劃與G353相連，預(yù)計于2024年建成通車。

　　圖片

　　項目建成后，將撤消榕山、連石灘兩座渡口，消除渡運安全隱患，方便兩岸群眾安全出行，同時有效推動瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)一體化，加強(qiáng)瀘州與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。