4月14日

　　同濟大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁已經完成吊裝

　　即將合龍

　　快跟上小肥肥的腳步

　　一起迎接這一歷史瞬間吧~

　　14日早上7時45分，運載最后一節(jié)重300噸鋼箱梁的運輸船從紫洞出發(fā)，合龍吊裝工作正式開始；

　　9時，河道封航，運輸船精準定位并拋錨固定，橋面吊機同步下放吊具。吊具下放時，還需要特別注意與運輸船之間的關系，避免出現(xiàn)交叉掛扯的情況；

　　10時30分，安裝橋面吊機吊具至鋼箱梁上，并檢查確認吊點無誤；

　　11時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)，調整鋼箱梁縱向坡度；

　　12時，鋼箱梁試吊施工；

　　15時，鋼箱梁正式起吊施工，通過豎向，橫向調整，確保合龍段鋼箱梁到達兩邊已安裝好的鋼箱梁底板高度；

　　15日凌晨，工作人員根據(jù)溫度將鋼箱梁調整到位，與橋高度持平并焊接，完成吊裝，并將在下周進行合龍。

　　鋼箱梁為何要凌晨吊裝合龍？

　　同濟大橋橋身一共由18片鋼箱梁拼接而成，在安裝合龍鋼箱梁時，要把天氣溫度因素也考慮進來。白天溫度高，因已安裝鋼箱梁將近200米，受熱脹冷縮影響，溫度每升高10℃，鋼箱梁整體會伸長約25毫米。因此，白天通過橋面吊機把合龍鋼箱梁吊至兩塊已安裝的鋼箱梁底板下方，吊裝時兩節(jié)鋼箱梁之間的誤差還要控制在30毫米以內。凌晨溫度下降，且溫度變化相對較小，鋼箱梁收縮，合龍鋼箱梁再吊至指定高度，與兩邊鋼箱梁焊接，合龍完成。

　　同濟大橋

　　同濟大橋西起南莊鎮(zhèn)科潤路與禪港東路平交口，東至張槎街道季華北路，全長約1.54千米，主橋為獨塔斜拉橋，跨度200米，塔高125米。大橋主線設雙向六車道，設計車速為60km/h；輔路設雙向四車道，設計車速為40km/h。