近日，深圳市規(guī)劃和自然資源局正式發(fā)布沈陽(yáng)至?？趪?guó)家高速公路荷坳至深圳機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建工程（深圳段）建設(shè)項(xiàng)目用地批復(fù)的公告。沈陽(yáng)至?？趪?guó)家高速公路荷坳至深圳機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建工程（深圳段）建設(shè)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程”）用地已獲廣東省人民政府批復(fù)，用地面積3554429平方米，涉及寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)三區(qū)。

　　據(jù)悉，機(jī)荷高速公路于1999年建成通車，全長(zhǎng)約41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，西起廣深高速鶴洲立交，向西對(duì)接在建的深中通道，向東通過(guò)深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，途經(jīng)龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)。作為粵港澳大灣區(qū)及深圳市東西向的交通中軸線，機(jī)荷高速公路是粵港澳大灣區(qū)最便捷的東西向交通走廊、深圳市第二圈層唯一貫通的快速通道。根據(jù)深高速集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)荷高速現(xiàn)狀日均最大斷面交通量高達(dá)16萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車，日間平均行駛速度約為50km/小時(shí)。正在建設(shè)的深中通道，未來(lái)也將直接對(duì)接機(jī)荷高速，道路交通量將進(jìn)一步上升。過(guò)境及區(qū)域交通高度集中導(dǎo)致交通量過(guò)度飽和、交通結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)荷高速公路擴(kuò)容需求迫切。

　　根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目用地位置示意圖記者了解到，機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程是粵港澳大灣區(qū)東西向的交通中軸線，西起廣深高速鶴洲立交，對(duì)接在建深中通道，向東通過(guò)深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，全長(zhǎng)41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km。作為第一批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目和科技示范項(xiàng)目，機(jī)荷高速致力于打造成為“高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建的標(biāo)志性示范項(xiàng)目”。擴(kuò)建后，將成為地面層+立體層共同構(gòu)成8+8車道的高速大通道。

　　改造完成后，機(jī)荷高速將由目前的雙向6車道變身為上下兩層8+8車道的“超級(jí)高速”，設(shè)計(jì)通行能力將從11.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車增長(zhǎng)到31.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車，增長(zhǎng)167%。具體而言，機(jī)荷高速改擴(kuò)建將分地面層和立體層。其中，地面層以兩側(cè)拼寬既有機(jī)荷高速為主，局部分離新建為輔，由原道路6車道改擴(kuò)建為8車道，共設(shè)14處立交，銜接城市干道；立體層以兩側(cè)分離新建為主，局部拼寬或整體式新建為輔，以橋梁或隧道的形式新建8車道，設(shè)5處立交，銜接高速路網(wǎng)。項(xiàng)目還將設(shè)6對(duì)上下轉(zhuǎn)換匝道，實(shí)現(xiàn)交通集散及調(diào)節(jié)功能。

　　全媒體記者 何柳