3月21日，在包茂高速公路改擴(kuò)建工程包頭西連接線施工工地，壓路機(jī)往來(lái)穿梭，呈現(xiàn)出大干景象。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，項(xiàng)目所使用的路基填料不是常見的填土，而是高爐礦渣。

　　該項(xiàng)目路基填筑方案原設(shè)計(jì)在烏拉山前坡深挖取土作為路基填料，考慮環(huán)保等因素，將其中17公里路段調(diào)整為利用包頭鋼鐵集團(tuán)的高爐礦渣作為路基填筑材料，年內(nèi)預(yù)計(jì)利用250萬(wàn)噸，減少烏拉山前坡取土約150萬(wàn)立方米，減少二氧化碳排放約1100噸。

　　“這種工業(yè)固廢強(qiáng)度高、堅(jiān)固性好、性能穩(wěn)定，相比外面取土，費(fèi)用更低，預(yù)計(jì)減少費(fèi)用100萬(wàn)元以上。”內(nèi)蒙古高速公路集團(tuán)包茂建管辦副主任孫英健說(shuō)。

　　“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)材料緊缺與固廢消納能夠形成供需契合的互補(bǔ)態(tài)勢(shì)，是工業(yè)固廢資源化利用的重要領(lǐng)域和有效途徑。”在今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李喜圍繞“加大工業(yè)固廢在交通領(lǐng)域資源化利用”提交了提案。他認(rèn)為，工業(yè)固廢在交通領(lǐng)域資源化利用可以有效減少砂石、水泥等開采加工，提高資源節(jié)約集約利用水平。

　　去年，內(nèi)蒙古包茂高速公路改擴(kuò)建工程、508國(guó)道小城子至平泉公路等7個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目累計(jì)消納工業(yè)固廢約400萬(wàn)噸，減少取土取料250萬(wàn)立方米，減少臨時(shí)占地1250畝。在國(guó)省干線公路修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程中，內(nèi)蒙古積極應(yīng)用路面材料循環(huán)再生技術(shù)，廢舊路面材料回收使用率達(dá)100％，材料循環(huán)利用率達(dá)到80％以上。

　　下一步，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳將針對(duì)當(dāng)?shù)靥赜械拇笞诠I(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用需求，集聚力量進(jìn)行科技攻關(guān)。今年，內(nèi)蒙古將路面廢舊材料回收率和循環(huán)利用率作為約束性指標(biāo)納入建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程各環(huán)節(jié)，年內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目固廢利用總量將達(dá)400萬(wàn)噸以上，高速公路、國(guó)省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95％、80％以上。