中交三公局都香高速昭金段A9標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理 姜立國：金沙江特大橋，橋形設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境，我們自行設(shè)計(jì)了一個(gè)架梁機(jī)，這臺(tái)架梁機(jī)在國內(nèi)相對(duì)還是比較先進(jìn)的，在鋼梁架設(shè)過程中還是比較順利。

　　鑒于金沙江庫區(qū)水域不通航，無水上施工設(shè)備，常規(guī)水上運(yùn)梁前方取梁的架設(shè)方式不可行，項(xiàng)目聯(lián)合企業(yè)研發(fā)了國內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機(jī)，采用前方轉(zhuǎn)體90度回轉(zhuǎn)落梁懸臂架梁的新工藝，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題，為大橋順利架設(shè)提供了有力保障。

　　中交三公局都香高速昭金段A9標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理 姜立國：金沙江特大橋鋼梁總共分為22個(gè)節(jié)段，受當(dāng)?shù)氐奶鞖獾挠绊懨刻齑箫L(fēng)比較多一點(diǎn)，超過六級(jí)風(fēng)對(duì)我們吊裝影響大一點(diǎn)，我們排的計(jì)劃是每7到8天吊裝一個(gè)節(jié)段，到5月底6月初吊裝完成。

　　由于受山區(qū)、峽谷地形、夏季炎熱氣候、跨江水下施工等一系列條件制約，金沙江特大橋成為都香高速昭通守望至紅山段后57公里控制性工程“七隧五橋”中的一塊硬骨頭。為確保大橋建設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目指揮部、總包和承建單位三級(jí)聯(lián)動(dòng)，不斷優(yōu)化方案、科學(xué)組織、精心施工，加大人力物力投入，目前大橋箱梁架設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。

　　視臺(tái) 韓世江 王朝元 馮朝輝