6月1日凌晨，隨著最后一榀長32米、重達134噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)嵌入橋墩，中鐵八局二公司承建的重慶東環(huán)線水土雙線特大橋架梁工作圓滿完成。

　　至此，廟壩車站和水土車站實現(xiàn)了站線之間的連接互通，為下階段上砟、鋪軌工作奠定了基礎，重慶東環(huán)線距離全線開通也更近一步。

　　水土雙線特大橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵控制性工程，全長2334.46米。該橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線跨度最長、工程量最大的橋梁之一，橋面距離地面最高達50米，架梁施工安全風險極高。

　　為避免地形地貌等原因影響橋梁穩(wěn)定性，二公司重慶東環(huán)項目部采用普通簡支梁與聲屏障簡支梁相結(jié)合的施工方法開展架梁施工。同時，按照倒排工期、細化節(jié)點、優(yōu)化施工方案，配足架梁人員，采用雙班倒24小時施工的方式，克服了曲線半徑小、運梁線距遠、聲屏障施工危險系數(shù)大等困難，實現(xiàn)了單日架梁16榀的優(yōu)異成績。

　　重慶鐵路樞紐東環(huán)線正線鐵路全長約158公里、設計時速160公里/小時。線路南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，止于北碚區(qū)磨心坡北場，其中橋梁97座、隧道54座。

　　記者 王梓涵 通訊員 陳遠根