(記者王謙通訊員呂品)1991年建成通車的新河大橋是G347漢施公路跨越新河的一座大橋,是武漢東大門出口要道,至今已運(yùn)營(yíng)30年。4月16日23時(shí)至次日凌晨5時(shí),新河大橋交通暫時(shí)封閉,首次進(jìn)行了橋梁荷載試驗(yàn)。
市交通運(yùn)輸局公路事業(yè)發(fā)展中心應(yīng)急保障站站長(zhǎng)朱瀟瀟向記者介紹,近年隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及大型重點(diǎn)工程建設(shè),漢施公路已然成為貨運(yùn)大通道,特別是大型貨運(yùn)重載車不斷增加,夜間貨車占比約75%,橋梁出現(xiàn)不同程度病害,日常維修已經(jīng)無法從根本上解決問題,影響市民出行和通行安全。
新河大橋全長(zhǎng)830米,橋面寬18.5米,為全面掌握橋梁實(shí)際運(yùn)行狀況,市交通運(yùn)輸局組織對(duì)全橋進(jìn)行“體檢”,前期橋梁外觀檢測(cè)已完成,16日和17日晚上對(duì)橋梁全封閉進(jìn)行荷載試驗(yàn)。
16日22時(shí)30分,記者來到了新河大橋,只見過往的大貨車一輛接一輛,有的貨車滿載著砂石、混凝土,站在橋邊可以感受到地面的震動(dòng)。
23時(shí)新河大橋?qū)嵤┙煌ü苤?,在新河大橋中間,負(fù)責(zé)此次荷載檢測(cè)的中鐵大橋科學(xué)研究院團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始設(shè)備的調(diào)試,在橋面上標(biāo)注了車輛停放的標(biāo)記。
“在進(jìn)行荷載試驗(yàn)之前,我們已經(jīng)完成了外觀檢查、橋梁專項(xiàng)檢測(cè)等橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查及試驗(yàn)全過程的理論計(jì)算工作,為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的開展奠定基礎(chǔ)。”檢測(cè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人呂宏奎介紹,試驗(yàn)人員已在全橋各關(guān)鍵部位安裝了164個(gè)傳感器測(cè)點(diǎn),并準(zhǔn)備了10輛貨車模擬不同的工況,每輛車重約35噸,以采集試驗(yàn)中橋梁各部位的應(yīng)力、位移、溫度等數(shù)據(jù)。
記者看到,試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)有一塊顯示屏,可實(shí)時(shí)顯示車輛通行畫面以及關(guān)鍵測(cè)試數(shù)據(jù)。呂宏奎解釋,這是一套荷載試驗(yàn)智能調(diào)度系統(tǒng),基于雷達(dá)遙感成像技術(shù)和測(cè)量技術(shù)等,測(cè)量精度高、數(shù)據(jù)更新率快。搜集完數(shù)據(jù)后,他們還要花十多天對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出結(jié)果。
朱瀟瀟表示,這次全面“體檢”旨在對(duì)橋梁目前整體狀況進(jìn)行綜合評(píng)定,全面掌握橋梁運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,評(píng)價(jià)橋跨結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能,為橋梁營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、加固、維修提供科學(xué)依據(jù)和指導(dǎo)。