5月8日，隨著靈江特大橋主橋Z3主墩樁基最后一車混凝土的緩緩灌入，由中國建筑股份有限公司與中國建筑第八工程局有限公司聯(lián)合承建的臨海余溫公路項目靈江特大橋主橋順利完成全部樁基施工任務。這是繼Z2主墩樁基施工結束后，臨海余溫公路項目實現(xiàn)的又一個關鍵性節(jié)點目標，標志著靈江特大橋主橋正式轉入結構施工階段。

　　據(jù)了解，臨海余溫公路項目是浙江省規(guī)劃204省道的重要組成部分，起于34省道與老104國道交界處，經(jīng)匯溪、東塍、邵家渡、汛橋、沿江等5個鎮(zhèn)（街道），終點與在建的臺金高速臺州市區(qū)連接線工程相接，路線總長46.9公里，采用一級公路技術標準，設計時度80公里每小時。

　　此次順利完成全部樁基施工的靈江特大橋主橋是臨海余溫公路項目的關鍵控制性工程，設計跨徑為120+260+120三孔一聯(lián)鋼混組合連續(xù)橋。Z2、Z3主墩設計樁基分別為10根，樁徑為3.2米，其中Z3主墩設計樁長96米、單樁混凝土量近800立方米，屬大直徑、超長、大方量樁基。項目建成后，將有效緩解城市主干線交通壓力，進一步密切與臺州市區(qū)連接，大大改善市民的出行條件。

　　在樁基施工期間，臨海余溫公路項目精心組織、周密部署、合理安排施工計劃和節(jié)點目標，以“艱苦奮斗、頑強拼搏、勇挑重擔、吃苦耐勞”的硬骨頭精神，克服了施工過程中諸多不利因素和困難。Z2、Z3主墩樁基分別比原計劃提前30天和20天完成樁基施工任務，為工程的順利推進打下了堅實的基礎。

　　臨海余溫公路項目相關負責人表示，靈江特大橋主橋樁基無論是樁徑、樁長，還是混凝土灌注量，均屬中國建筑第八工程局有限公司史上之最，填補了該公司此類樁基施工的空白，為后續(xù)大直徑超長大方量樁基施工提供了技術指導，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。