5月6日，在鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，一批智能型隧道成套裝備陸續(xù)發(fā)運(yùn)，發(fā)往我國(guó)西南地區(qū)，參與高原鐵路建設(shè)。這批裝備包含三臂鑿巖臺(tái)車、二臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車、除塵臺(tái)車等，裝備均搭載了鐵建重工集團(tuán)自主研發(fā)的智能模塊和高原模塊核心技術(shù)功能，這是高原鐵路隧道施工的有利武器和重要幫手。

　　據(jù)悉，高原鐵路因具有地形起伏劇烈、工程地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感、氣候條件惡劣、自然災(zāi)害頻發(fā)、施工條件艱難等特點(diǎn)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“最難”鐵路建設(shè)工程。高原的惡劣條件不僅逼退了大批鐵路施工人員，也對(duì)普通的隧道施工裝備提出了更高的要求。

　　為實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、智能化建造，解決高原鐵路施工“卡脖子”難題，鐵建重工集團(tuán)率先開展隧道施工全套智能裝備前沿技術(shù)攻關(guān)，掌握了隧道圍巖參數(shù)判識(shí)與處理系統(tǒng)、隧道三維空間定位與量測(cè)系統(tǒng)、隧道智能建造大數(shù)據(jù)處理與共享系統(tǒng)等原創(chuàng)性核心專有技術(shù)。這批智能型高原鐵路隧道成套裝備就是該集團(tuán)將新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合取得的階段性成果。

　　據(jù)鐵建重工集團(tuán)隧道裝備研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)張海濤介紹，研制團(tuán)隊(duì)圍繞高原空氣稀薄、氣溫低、紫外線強(qiáng)的問題展開技術(shù)攻關(guān)，使裝備能夠適應(yīng)高原極限工況的地質(zhì)條件，此前同類產(chǎn)品已在多條鐵路得到了成功應(yīng)用，并在高原地區(qū)實(shí)現(xiàn)了大范圍的推廣，裝備性能穩(wěn)定可靠，備受用戶好評(píng)。

　　據(jù)介紹，這批智能型裝備，兼具定制化、綠色化、國(guó)產(chǎn)化特征，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道施工遠(yuǎn)距離遙控和全電腦監(jiān)控，最大限度地減少高原鐵路施工對(duì)人員和環(huán)境造成的危害，為高原鐵路智能建造提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)裝備支撐。