4月29日下午，花溪大道綜合整治項目——下穿貴陽樞紐南西聯(lián)絡(luò)線立交橋工程，全面完成第一次橋梁體系轉(zhuǎn)換的9組D型梁架設(shè)。其架設(shè)總長度達到168米，其中上行線架設(shè)88米，為西南片區(qū)架空鐵路線路長度之最。

　　據(jù)貴陽城發(fā)集團項目管理公司工程技術(shù)部部長張少鋒介紹，花溪大道綜合整治項目——下穿貴陽樞紐南西聯(lián)絡(luò)線立交橋，新建框架橋上下行共7孔。自去年11月該項目全面進入施工階段后，為確保施工進度，施工單位中鐵八局三公司在施工現(xiàn)場設(shè)置兩個框架結(jié)構(gòu)預(yù)制場，用時約4個月，于今年3月25日完成了全部框架橋預(yù)制。目前D型梁架設(shè)完成后，將全面開展拆除既有鐵路橋梁的施工和頂進基坑施工，預(yù)計用時20天，拆除既有鐵路橋梁長度分別為上行線48米、下行線42.8米。

　　“由于施工區(qū)域位于貴陽樞紐南西聯(lián)絡(luò)線上，屬鐵路營業(yè)線施工，基礎(chǔ)以下還將涉及軌道交通3號線的施工，所以項目施工干擾大，安全風(fēng)險源高，細節(jié)把控要點多。必須采取多種措施確保施工安全。”張少鋒說。

　　據(jù)悉，為確保鐵路正常運營，施工單位在進行D型梁架設(shè)時，每天最多只有2“天窗點”，每個“天窗點”只有2個小時，而且時間隨著鐵路運輸情況會隨時調(diào)整。施工人員需隨時在施工現(xiàn)場“待命”，只要接到“天窗點”通知，立即進行施工準備，確保在“天窗點”內(nèi)完成計劃的D型梁架設(shè)任務(wù)。自4月10日起，歷時半個月，在14個“天窗點”內(nèi)將18根縱梁（單根最大重量達到19噸），240余根橫梁吊裝完成。

　　“D型梁架設(shè)后，作為列車運行支撐的臨時橋梁結(jié)構(gòu)，而后進行既有鐵路橋梁的拆除和預(yù)制框架梁的頂推施工。”張少鋒說。

　　為確保施工安全，貴陽城發(fā)集團項目公司專門成立了由公司負責人、副總經(jīng)理、各部門、監(jiān)理、施工單位等主要負責人共11人組成了安全管控領(lǐng)導(dǎo)小組，在關(guān)鍵工序時，由約6人左右專門負責全過程監(jiān)控。進行吊裝前，提前2小時開展全面檢查，包括是否按照方案實施、施工準備工作、安全防護是否到位等。

　　“6月和8月項目將會迎來施工高峰，屆時施工現(xiàn)場工人可達400余人，將進行24小時輪班施工，確保今年9月全面完成框架橋段落建成通車。”張少鋒說。