4月22日，記者來到手攀巖大橋施工現(xiàn)場，一進工地就看見大型旋挖鉆正在作業(yè)，機器轟鳴聲此起彼伏，來往的工程車輛絡(luò)繹不絕，施工現(xiàn)場一片火熱景象。

　　手攀巖大橋及連接線項目全長2.072千米，總投資2.6億元，其中，手攀巖大橋全長258米、寬22米，起于深溝箐(縣城進出道路與G227線接口處)下游方向500m處雅礱江左岸，止于二灘專用公路雅礱江右岸，采用雙向四車道，設(shè)計車速60km/h，公路一I級。

　　↑↑↑工程效果圖

　　據(jù)悉，該橋主墩共設(shè)計12根2.5m大直徑樁基，最大鉆進深度49.5m，2021年2月7日開工后，歷時74天，4月22日最后一根樁基終于澆筑完成，目前，大橋兩座承臺14m深基坑支護結(jié)構(gòu)施工也已全面展開，通過前期與橋梁結(jié)構(gòu)樁基同步交叉施工，現(xiàn)已基本完成，下一步重點將是深基坑開挖以及承臺結(jié)構(gòu)施工。

　　中交二航局項目經(jīng)理代岳龍同表示：“該工程處于雅礱江河床內(nèi)，地下地質(zhì)情況復(fù)雜多變，河床覆蓋層為含有漂石的卵石土、含有大塊石的粉質(zhì)黏土、碎石土，入巖后巖體為40°左右整體傾斜分層，自上而下由砂巖、頁巖連續(xù)變化，單根樁最大達21層，給樁基工程施工帶來了很大困難，為了確保樁基成樁質(zhì)量以及施工進度目標，我們施工人員不畏困難，晝夜堅守在施工現(xiàn)場，緊盯節(jié)點目標不放松，最終按計劃完成樁基工程施工。”

　　據(jù)了解，該項目的建設(shè)是以汛前大橋主墩出水為最核心目標，為實現(xiàn)這一大目標，項目管理人員及作業(yè)隊施工人員春節(jié)期間未放假，均留守工地，連續(xù)作業(yè)，因為施工場地受限，經(jīng)常性交叉作業(yè)，常常需要半夜三、四點鐘開盤澆筑混凝土，非常的艱辛。

　　2022年8月大橋及連接線工程的建成通車，將進一步改善群眾出行環(huán)境，提升交通服務(wù)和保障能力，對促進鹽邊經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。