日前，中鐵十一局集團二公司承建的巧家縣復(fù)建等級公路項目大花地隧道順利實現(xiàn)貫通。至此，該項目全線14座隧道全部貫通，為項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　巧家縣復(fù)建等級公路為云南省昭通市巧家縣境內(nèi)原S303省道及其連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的復(fù)建工程，線路起點位于格巧高速公路蒙姑隧道進口處，終點位于下大坪北與格巧高速公路巧家北互通大坪公路延伸段交叉處，分濱江公路、金中公路、昭巧二級公路、爐房公路4段，線路全長78.467公里，其中新建路基段落48.38公里。公路全線采用兩種技術(shù)等級，其中濱江公路、昭巧二級公路、大沙溝至巧家南互通、巧家繞城段采用雙向兩車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速40公里；金中公路、爐房公路為四級公路，設(shè)計時速20公里。

　　該項目共有隧道14座，橋梁49座，路基24.486公里。大花地隧道是項目重難點控制性工程之一，全長2367米，最大埋深達540米。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎且基本為散體狀碎裂狀結(jié)構(gòu)，抗侵蝕和抗風(fēng)化力弱，隧道內(nèi)水文地質(zhì)條件較差，容易出現(xiàn)大量涌水，在多種因素的共同作用下，極易產(chǎn)生崩塌、泥石流、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害，安全風(fēng)險度較高。

　　在施工過程中，全體參建人員嚴(yán)格按照新奧法組織施工，將超前地質(zhì)預(yù)報和隧道監(jiān)控量測貫穿于整個隧道施工過程。隧道采用雙向掘進，洞口及明洞段采用明挖法施工，自上而下分臺階開挖，邊開挖邊防護。隧道洞身段采用暗挖法施工，二次襯砌采用泵送混凝土和整體式模板臺車的機械化配套施工方案，確保二次襯砌質(zhì)量達到內(nèi)實外光。

　　為了啃下14條隧道這塊“硬骨頭”，該項目多次邀請隧道專家對地質(zhì)滲水情況進行研討，根據(jù)紅外超前地質(zhì)預(yù)報探水情況，制定施工技術(shù)方案，有效的保證了隧道工程施工進度。施工過程中，該項目組織具有豐富隧道施工經(jīng)驗的技術(shù)骨干成立青年突擊隊，克服了進場便道難、洞口段偏壓、巖體極破碎、淺埋、沖溝發(fā)育、斷層、滲水等施工難題，為隧道的如期貫通和各項工作的順利推進提供了有力保障。

　　該項目自開工建設(shè)以來，大力開展“項目管理升級”“風(fēng)險管控年，黨員當(dāng)先鋒”“對標(biāo)先進，守正創(chuàng)新”“創(chuàng)黨員先鋒崗，見紅旗責(zé)任區(qū)”“大干100天勞動競賽”等活動。緊緊圍繞施工進度、安全、質(zhì)量、環(huán)保、遷改、成本和進度等工作，全面推行項目管理標(biāo)準(zhǔn)化，用科技和管理創(chuàng)新詮釋品質(zhì)鐵建。在工程進度方面，該項目牢牢抓住工程建設(shè)的有利時機，科學(xué)調(diào)度穩(wěn)推進、倒排工期保進度、科學(xué)防疫促穩(wěn)定，在時間上不耽誤，在進度上不拖拉，在防疫上不松懈。

　　在質(zhì)量管控方面，時刻把工程質(zhì)量作為頭等大事，牢牢抓在手上、放在心上，推行質(zhì)量責(zé)任制。在安全生產(chǎn)方面，全體參建職工牢固樹立安全意識和底線思維，堅持問題導(dǎo)向，聚焦重點領(lǐng)域，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，始終繃緊安全生產(chǎn)弦，實現(xiàn)了隧道施工安全和質(zhì)量零事故。

　　巧家縣復(fù)建等級公路屬于白鶴灘水電站建設(shè)重要的交通復(fù)建工程，電站下閘蓄水將淹沒現(xiàn)有巧蒙公路、昭巧公路、金中公路、硫磺洞至爐房公路、巧大公路部分路段，復(fù)建公路將是沿線群眾出行的交通要道，在電站蓄水淹沒原有道路前完成復(fù)建公路建設(shè)是白鶴灘水電站建設(shè)的重要內(nèi)容，也是服務(wù)于巧家縣沿線群眾生產(chǎn)生活的重要民生工程。