?。ㄍㄓ崋T 羅嘯文 記者 李娜）3 月 18 日，在南京龍?zhí)堕L江大橋南錨碇施工現(xiàn)場，一場以實際行動慶祝中國共產(chǎn)黨成立 100 周年動員大會隆重召開。龍?zhí)堕L江大橋是江蘇省重點工程，其沉井基礎(chǔ)為國內(nèi)公路橋梁中最大的陸地沉井，項目施工難度可想而知。記者了解到，目前，大橋建設(shè)進(jìn)展順利，正在進(jìn)行錨碇基礎(chǔ)和主塔下部結(jié)構(gòu)施工。未來，開車往來寧鎮(zhèn)揚經(jīng)此過橋僅需 3 分鐘。

　　龍?zhí)堕L江大橋線路起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?S338 省道交叉處，路線全長約 5 公里。按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速 100 公里 / 小時。出于通航環(huán)保等多重因素的考慮、比選，龍?zhí)堕L江大橋采用主橋跨徑為 1560 米的雙塔懸索橋，一跨過江。懸索橋也叫吊橋，主要由纜索、塔和錨碇組成。而錨碇也成為懸索橋的 " 定海神針 "。

　　值得一提的是，由于地質(zhì)條件不一樣，龍?zhí)堕L江大橋南北兩個錨碇的施工工藝也不盡相同。中交二公局南京龍?zhí)堕L江大橋項目經(jīng)理林吉明告訴記者，北錨碇的持力層地質(zhì)是泥巖，而南錨碇的持力層是中粗砂。因為地質(zhì)條件不一樣，所以設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式不一樣。南錨碇是采用沉井施工，是大橋基礎(chǔ)施工中難度最大的。北錨碇是地連墻施工，施工工藝和風(fēng)險都小一些。

　　" 我們的沉井是國內(nèi)公路橋梁中最大的陸地沉井，面積相當(dāng)于十個籃球場大。" 林吉明介紹，沉井下沉中最重要的是控制沉井姿態(tài)，過程中要時時進(jìn)行糾偏，而因為沉井規(guī)模比較大，施工難度非常大。目前，他所負(fù)責(zé)的南錨碇正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工。這項施工共分 9 節(jié)實施，需要分三次進(jìn)行接高再進(jìn)行三次下沉，目前正在進(jìn)行的是第二個階段接高即第六節(jié)接高施工，預(yù)計 3 月 20 日可以順利完成，接下來將進(jìn)行的是第二階段的下沉施工。預(yù)計整個錨碇施工將于明年 5 到 6 月完成。

　　龍?zhí)堕L江大橋是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項目，是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設(shè)施?，F(xiàn)代快報記者了解到，規(guī)劃中的寧鹽高速、儀祿高速也會經(jīng)此過江，待建成通車后，從江南到江北開車過橋僅需 3 分鐘。

　　龍?zhí)堕L江大橋項目施工難度大、控制要求高、創(chuàng)新任務(wù)重?；顒又?，全體參建單位表示，要勇?lián)煌◤?qiáng)國新使命，堅持質(zhì)量第一、安全至上，加強(qiáng)科研技術(shù)攻關(guān)，全力打造 " 精心管理、精巧設(shè)計、精細(xì)作業(yè)、精準(zhǔn)控制 " 的 " 四精 " 工程，努力把大橋建設(shè)成為交通強(qiáng)國建設(shè)江蘇樣板標(biāo)志性工程、大跨度懸索橋精品工程、優(yōu)質(zhì)安全環(huán)保示范工程。