南寧至崇左高鐵是自治區(qū)重大交通項目，目前南崇高鐵控制性重大工程留村隧道掘進超過六成，預計將在今年八月份貫通。

　　在地面之下20多米的留村隧道，隧道內(nèi)作業(yè)面高溫達40多度，施工人員汗流浹背，盾構機機長劉鈺正帶領班組緊張操控，他介紹說，隧道掘進24小時不停：“我們正常掘進的時候要準確地把握每個參數(shù)，有異常的話及時操作校正。我們現(xiàn)在是12個小時一班，一天2班倒，掘進不停，一天是6環(huán)12米。”

　　留村隧道是南崇高鐵的關鍵控制性工程，全長5725米，是廣西第一條采用大直徑鐵路盾構掘進的隧道，盾構機直徑達12.86米。隧道施工難度大，風險高，穿越房屋群12處、地下各類管線27處。中鐵十四局南崇高鐵項目部盾構工區(qū)經(jīng)理楊帆表示，目前隧道掘進超過了60%，并且通過采取多項先進施工工藝，順利地穿越了云桂高鐵：“我們和云桂高鐵的間距是22米，穿越過程中地面24小時監(jiān)測，然后通過調(diào)整推進參數(shù)、泥漿比重，加強同步注漿量，保證沉降在2毫米以內(nèi)，我們是完美通過。”

　　按照目前的掘進速度，留村隧道將在今年8月份順利貫通。截至目前，南崇高鐵全線17座隧道已完成掘進約20千米，占隧道總工程量的90%，今年內(nèi)全線將開始軌道鋪設作業(yè)。南崇高鐵設計行車時速250公里，建成后南寧至崇左運行時間約半小時，實現(xiàn)廣西市市通高鐵目標。

　　記者 熊宗濤 甘智銳