3月7日，歷經(jīng)五年多的艱苦施工，由中鐵十八局集團(tuán)參建的我國(guó)華南地區(qū)最長(zhǎng)海底隧道——廈門海滄海底隧道下穿興湖路主干道段順利貫通，標(biāo)志著海滄海底隧道全線貫通，也標(biāo)志著全線最后一個(gè)Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)安全解除。

　　據(jù)了解，廈門第二西通道（海滄隧道）起自海滄區(qū)馬青路，以海底隧道形式穿越廈門西海域，在象嶼碼頭附近進(jìn)入本島，以暗挖、明挖的組合形式下穿興湖路、石鼓山立交主干道，上跨地鐵1號(hào)線，終于火炬北路與成功大道相交，并與在建的第二東通道相連。該項(xiàng)目線路全長(zhǎng)7.1公里，其中隧道長(zhǎng)6.3公里，跨海域?qū)挾?.8公里。設(shè)計(jì)雙向6車道，行車速度80公里/小時(shí)。

　　該項(xiàng)目自2016年3月開(kāi)工以來(lái)，先后克服了服務(wù)洞下穿長(zhǎng)岸路超淺埋軟弱圍巖段、C匝道下穿悅?cè)A酒店、160米世界最大斷面雙連拱隧道、海底風(fēng)化槽、復(fù)雜環(huán)境下下穿城市主干道超大斷面小凈距隧道開(kāi)挖等一系列技術(shù)難題。尤其是最后210米下穿興湖路段，地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境敏感、沿線建筑物密集老舊、管線眾多、下穿城市主干道、地下水豐富且與海水連通等，施工難度極大。該段的順利貫通標(biāo)志著海滄海底隧道最后一項(xiàng)技術(shù)難題取得了突破性成果。

　　廈門第二西通道（海滄隧道）連接廈門本島和海滄區(qū)，是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，與第二東通道共同構(gòu)成貫穿廈門島的東西向大通道。海滄隧道右線的順利貫順，為該項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)2021年上半年通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為廈門市加快島內(nèi)外一體化進(jìn)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略提供了便捷高效的交通支撐。