李埠長江公鐵大橋作為區(qū)域交通樞紐的重要工程，對促進荊州市經濟發(fā)展具有重要意義。目前，李埠長江公鐵大橋開啟北岸主墩勘察地質鉆探工作，同時南岸主墩勘察地質鉆探工作也正在進行，預計南北兩岸主墩勘察工作將于3月底完成，為大橋開工建設奠定堅實的基礎。

　　在荊州長江北岸李埠長江公鐵大橋施工現場，記者看到一臺臺大型鉆機正在進行北岸主墩動力觸探，按照建設方與中鐵大橋院議定的“統(tǒng)籌推進、交叉作業(yè)”原則，大橋環(huán)評、岸線調規(guī)、通航論證均已取得重大進展。中鐵大橋勘察院搶抓長江枯水期，抓緊工期開展大橋南北兩岸主墩勘察工作。

　　北岸主墩勘察工作主要在長江北岸荊州區(qū)李埠鎮(zhèn)龍洲村，緊鄰長江水面，與南岸一樣，主墩布置有18個鉆孔，最大孔深達150米，難度系數高，工作量大?？辈旒夹g人員通過使用大型鉆機和動力觸探等設備，采取地質鉆探、原位測試、工程物探、土工實驗、水文試驗等多種方法相結合，為初步設計、施工圖設計和工程施工提供準確的地質依據和力學參數。中鐵大橋勘測設計院、李埠長江公鐵大橋勘察項目經理冷勝強：“1月底開始了荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩勘察工作，春節(jié)期間沒有休息，勘察工作一直在進行，在2月25號我們進場了北岸主墩勘察工作，進場了6臺鉆機，每臺鉆機預計要10天的時間完成一個孔，正好我們在3月底完成北岸的勘察工作，在本周我們將陸續(xù)開展南北兩岸的錨碇和引橋勘察工作，整個勘察工作預計在4月份完成。”

　　據了解，建設方經過多方案比選，李埠長江公鐵大橋擬采用主跨1120米懸索橋、雙層公鐵合建方案，下層為2線鐵路加4車道一級公路，上層為6車道高速公路。其中鐵路為350千米/小時客運專線，一級公路為60千米/小時，高速公路為100千米/小時的二廣高速改線段。

　　（記者：唐華, 陳?。?/p>