1月27日上午，寒氣襲人。記者在荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)陳家灣村長江邊看到，剛經(jīng)過雨水沖刷的圩堤滿是泥濘，離江面不到5米的地方，伴隨著鉆機的轟鳴聲，技術人員正在進行荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩的第1個鉆孔鉆探作業(yè)。

　　荊州李埠長江公鐵大橋采用雙層設計，是二廣高速改線、荊荊高鐵南延及207國道過江通道。該項目采用“2線鐵路+4車道一級公路+6車道高速公路”的標準建設公鐵合建部分，于1月25日開啟南岸主墩勘察地質(zhì)鉆探工作。

　　“我們正搶抓長江枯水期，抓緊進行勘察工作，為大橋開工建設奠定堅實基礎。”中鐵大橋勘測設計院集團有限公司荊州李埠長江公鐵大橋勘察項目經(jīng)理冷勝強告訴記者，荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩勘察工作是重要的節(jié)點工程，緊鄰長江水面布置有18個鉆孔，最大孔深達150米，勘察工作難度系數(shù)高、工作量大。

　　為了給大橋開工鋪好“路”，面對施工地卵石層比較厚的實際，勘察技術人員投入大型鉆機和動力觸探等設備，采取地質(zhì)鉆探、原位測試、工程物探、土工實驗、水文試驗等多種方法相結(jié)合的方式，全面查清工程場區(qū)特別是南岸主墩的工程地質(zhì)條件和水文條件，為大橋的初步設計、施工圖設計和工程施工提供可靠的地質(zhì)依據(jù)和力學參數(shù)。

　　據(jù)荊州李埠長江公鐵大橋籌備組成員彭洪山介紹，荊州李埠長江公鐵大橋作為荊荊高鐵的過江控制性工程，對于擴大荊荊鐵路輻射范圍、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展等都具有十分重要的意義。大橋建成后，能夠緩解荊州長江大橋的交通壓力，加強荊江兩岸人民聯(lián)系和發(fā)展。

　　據(jù)了解，荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩勘察工作將于2月底完成，工程場區(qū)勘察工作將于4月底完成。