官方消息曝光

　　廈門第三條海底隧道

　　以及第三東通道

　　正進行開工前準備工作

　　按照官方計劃

　　兩項目爭取今年內開工

　　大家期待嗎？

　　日前，廈門海事局發(fā)布了兩則重磅公告。

　　1月12日起，廈門將開展跨東海域通道可行性研究階段勘察施工，作業(yè)區(qū)域位于同安灣水域，時間截止2月7日。

　　廈門海事局官網截圖

　　官方提到的“廈門跨東海域通道”指的是同安灣隧道。

　　可以預期，同安灣隧道將是繼翔安隧道、海滄隧道之后廈門的第三條海底隧道，該工程關注很高，頗受市民期待。

　　實際上，在今年廈門的省重點項目建設計劃中，就提到了將“爭取第三東通道、跨東海域通道開工”。

　　相關報道截圖

　　更早之前，19年廈門第31批實際基建項目前期工作計劃中，廈門跨東海域通道項目也在該批14個前期工作項目之列。

　　截圖來源市發(fā)改委

　　據了解，廈門跨東海域通道工程起于廈門北站巖內互通立交，跨廈門東海域，終于溪東路互通，按城市快速路標準建設，路線全長約21.3公里。

　　該項目屬于廈門“兩環(huán)八射”快速交通路網中，“內環(huán)”通道的最后一段，對于廈門構建快速交通路網意義重大。

　　“兩環(huán)八射”示意圖

　　值得一提的是，該項目西起地處同安新城南部、毗鄰集美東部新城，東至廈門東部實際中心范圍內，對于兩大區(qū)域發(fā)展至關重要。

　　而且近期，官方已坐實了6號線同安段并入9號線，不久前有傳言，未來地鐵6號線后半段可能途經嘉庚一帶，隨后經濱海西大道引入同安灣抵達翔安東站，未來是否會用到同安灣隧道，還是未知數。

　　還有一則公告同樣重磅，關于廈門第三東通道（廈金大橋）。

　　上個月底（12月29日），廈門海事局公告將于12月31日起，開展廈門第三東通道（全線）工程可行性研究階段（一標）地質勘察，時間截止2月8日。

　　廈門海事局官網截圖

　　不久前，網傳的十四五廈門對外公路通道布局圖中，第三東通道規(guī)劃十分搶眼。

　　據了解，第三東通道（廈金大橋）項目規(guī)劃起于廈門島東部，以大橋的形式向東跨越廈門東海域，連接正在建設中的翔安機場，設連接線連接濱海東大道。

　　廈金大橋效果圖

　　實際上，在2019年10月，兩岸40多名專家齊聚福建福州，就福州至馬祖(榕馬)、廈門至金門(廈金)通橋方案等議題展開專門研討，兩地通橋已形成初步方案。

　　金門與廈門的最近距離不到5公里，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動。

　　廈金大橋示意圖

　　廈金大橋的方案較為成熟，大橋計劃以廈門本島為起點，經過廈門翔安的新機場，再連通金門島。同時根據大橋不同區(qū)段的車流量需要，還將分別設計4至8車道的橋梁。

　　除此之外

　　還有幾條東西通道備受關注

　　包括在建中的一橋一隧

　　以及官方尚未證實存在

　　的重要通道

　　第二西通道

　　第二西通道即海滄隧道，項目于2016年開工，目前序時進度已完成97%，預計于今年5月份建成通車。

　　服務隧道于2019年10月份貫通，主線隧道海域（海底風化深槽）段于2020年9月份貫通，島內明挖段全部主體結構也于2020年12月5日全部完成。

　　海滄隧道效果圖

　　目前，項目僅剩興湖路段鄰近建筑物右線80米暗挖段進入最后的攻堅階段，該段的順利建成是決定海滄隧道實現(xiàn)2021年上半年通車的最后關鍵節(jié)點。

　　第二東通道

　　第二東通道即翔安大橋，項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通。

　　翔安大橋計劃建設工期36個月，力爭30個月完工，2022年前后通車。

　　翔安大橋效果圖

　　項目全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通，全長約12.4公里，其中廈門島段長約3.1公里，跨海段橋梁長約4.5公里，翔安段橋梁長約4.8公里。

　　截止2020年底，廈門第二東通道首件預制墩臺成功完成與鋼管復合樁基的對接安裝，標志著廈門第二東通道正式進入了“海上組裝”階段。

　　第三西通道

　　不久前，曝光的十四五廈門對外公路通道布局圖中，還有一條第三西通道備受關注，該項目尚未得到官方證實存在。

　　從網傳規(guī)劃圖來看，第三西通道連接點分別位于海滄嵩嶼片區(qū)、思明沙坡尾附近。

　　另外，海滄段將連接G76廈蓉高速。若第三西通道規(guī)劃落地，將建立起一條由西部進出廈門的快速通道，海滄將會得到更好的發(fā)展。

　　網傳圖中的“第三西通道”規(guī)劃