1月6日凌晨，隨著最后一榀長(zhǎng)32米、重820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在白碗窯大橋橋臺(tái)上，由中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標(biāo)段箱梁架設(shè)順利完成，至此，該標(biāo)段主體工程實(shí)現(xiàn)貫通，為今年內(nèi)全線建成通車奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　贛深高鐵全長(zhǎng)432公里，北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市。其中，廣東段全長(zhǎng)297.03公里，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時(shí)速350公里高速鐵路。

　　中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標(biāo)位于河源境內(nèi)，全長(zhǎng)37.5公里，主要包含2個(gè)車站、44座橋梁、11座隧道、3座制梁場(chǎng)的施工任務(wù)。

　　“此次架設(shè)的白碗窯大橋，與制梁場(chǎng)相距5.6公里，箱梁運(yùn)輸需穿越2座隧道，運(yùn)梁車頂部距離隧道壁僅有10厘米，運(yùn)輸空間狹小、安全風(fēng)險(xiǎn)高。”鋪架現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何波良介紹說(shuō)。

　　為此，施工方嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程，做好人員培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，多措并舉對(duì)箱梁運(yùn)輸進(jìn)行全過(guò)程盯控，確保每一榀箱梁安全運(yùn)達(dá)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。架梁施工中，建設(shè)者科學(xué)組織、統(tǒng)一調(diào)度，施工指令傳達(dá)、橋機(jī)操作、吊裝配合一氣呵成，工序銜接緊湊，人機(jī)配合協(xié)調(diào)，保障箱梁架設(shè)精準(zhǔn)、安全。

　　據(jù)悉，贛深高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺(tái))通道”的重要組成部分。贛深高鐵建成通車后，將結(jié)束沿線和平、龍川、東源、河源等4個(gè)縣市區(qū)不通高速鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)。屆時(shí)，河源與深圳之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，大大緩解河源至深圳間運(yùn)輸緊張狀況，融入粵港澳大灣區(qū)輻射圈，推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)龍川等革命老區(qū)振興發(fā)展。

　　(郭軍 金奕楠 覃源源)