近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布報告《“十四五”新起點——中國高速公路企業(yè)的破局之道》。在“十四五”規(guī)劃的重要節(jié)點上，羅蘭貝格基于對全球高速公路行業(yè)及國內(nèi)外領先企業(yè)的深入洞察，闡述了我國高速公路企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。

　　高速公路作為國家重要的交運物流基礎設施，在中國經(jīng)濟建設與發(fā)展進程中扮演著重要角色。目前，全國范圍高速公路的ETC推廣與省收費站撤銷等諸多改造、升級工作正如火如荼地開展。同時，在本次新冠疫情之下所有車輛免收全國公路通行費的政策的出臺也為高速公路企業(yè)的增長與盈利帶來挑戰(zhàn)。

　　報告顯示，我國高速公路企業(yè)目前呈現(xiàn)三大主要特征：一、經(jīng)營主體分散：國內(nèi)公路經(jīng)營主體分散。二、增長驅(qū)動承壓：隨高速路網(wǎng)建設日趨完善，路產(chǎn)增量相應放緩。而存量市場的增長又受貨流流量下滑、收費減負等不利因素影響，主營業(yè)務收入的增長驅(qū)動將進一步承壓。目前來看，僅部分頭部省市的路產(chǎn)得益于私家車客流增長，可獲一定流量增長。三、公路企業(yè)主營業(yè)務盈利能力出現(xiàn)收窄。我國高速公路企業(yè)正一定程度面臨新時代下的增長壓力。

　　基于對中國高速路行業(yè)及相關大商貿(mào)、大流通及大物流行業(yè)的深度理解，并綜合對國內(nèi)外領先路企案例的研究。報告認為，我國高速公路企業(yè)在未來發(fā)展中應秉承三個高階核心發(fā)展思路。首先是流量變現(xiàn)，額外創(chuàng)收。關于貨流變現(xiàn)，基于現(xiàn)有國內(nèi)外對標情況及路企主營業(yè)務所涉及的相關資源，我們認為突破路網(wǎng)邊界實現(xiàn)貨量變現(xiàn)存在兩大機會：一是以既有土地和貨流為載體的商貿(mào)供應鏈服務；二是可面向運力提供公路鏈服務。其實是新覓賽道，多元組合。在收入及利潤進一步承壓的預期下，進行多元化嘗試成為高速公路企業(yè)的必然選擇。羅蘭貝格掃描了全球領先的高速公路企業(yè)標桿，總結(jié)出全球路企多元化拓展的不同路徑：包括主業(yè)區(qū)域跨界、工程建設跨界、基礎設施跨界及非相關多元跨界。國際公路企業(yè)的業(yè)務模式及商業(yè)環(huán)境雖與我國不盡相同，但事實上，其拓展無不圍繞能力協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、資源協(xié)同三大邏輯進行探索，拓展思路值得我國路企借鑒。最后是精益運營，降本增效。在路企收入增長普遍受限、同時我國路齡老化問題日趨嚴重的環(huán)境下，路企生存空間不斷受到擠壓。羅蘭貝格建議我國公路企業(yè)在日常精益運營的基礎上，積極尋求創(chuàng)新技術手段實現(xiàn)進一步的降本增效：在高速路維護上可采取數(shù)據(jù)化手段提高日常養(yǎng)護效率，同時利用各類技術手段進行修繕維護延長道路使用周期，并采用精細化的作業(yè)模式綜合降本。