近日，打通新疆南北交通的世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道開始掘進(jìn)，所使用的盾構(gòu)機(jī)來自常熟企業(yè)。

　　近日，由常熟中交天和研發(fā)生產(chǎn)的“雪山號(hào)”和“雪蓮號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在天山勝利隧道相向施工，順利完成了敞開式掘進(jìn)與壓注混凝土工法切換，并以每天10米的速度在斷裂帶中向前推進(jìn)。

　　天山勝利隧道是新疆烏尉公路關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，海拔3200米，全長(zhǎng)約22公里。具有“高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔”的特點(diǎn)，施工難度非常大。

　　中交天和設(shè)計(jì)研發(fā)總院院長(zhǎng)靳黨鵬介紹，目前探明的已有16條斷層破碎帶。由于質(zhì)地較為松散，開挖過程中有可能發(fā)生大涌水、坍塌等情況，所以這是一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)源。

　　為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地將敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)與壓注混凝土工法融合，研制出了具備兩種掘進(jìn)方式、三種支護(hù)模式的壓注工法新型硬巖掘進(jìn)設(shè)備，為今后在高寒高海拔和特殊地層條件的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　“都是我們自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工，也是全球首創(chuàng)的。經(jīng)過這十幾年的地下裝備的發(fā)展，實(shí)際上我國(guó)的地下裝備水平也達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平”，靳黨鵬介紹。

　　新疆烏尉公路是“一帶一路”建設(shè)重要項(xiàng)目，對(duì)完善新疆高速公路網(wǎng)的布局、推動(dòng)南北疆互聯(lián)互通，具有十分重要的意義。公路通車后，從烏魯木齊到庫(kù)爾勒的車程將由目前的7個(gè)多小時(shí)縮短為3小時(shí)。