海滄疏港通道 2 號隧道示意圖。

　　(記者 張玲玲)海滄疏港通道工程 A 標蔡尖尾山 2 號隧道進口端 421.73 平方米斷面于 20 日順利打通，這是目前國內在建最大的立交隧道斷面。海滄疏港通道計劃 2021 年底全線貫通，2023 年整體完工。

　　據(jù)介紹，海滄疏港通道工程全長約 5.3 公里，為城市地下互通立交樞紐工程。作為廈門進出島交通路網(wǎng)的"大動脈"，海滄疏港通道及蘆澳路（馬青路至翁角路段）呈十字相交，以隧道形式穿過蔡尖尾山，在交會處形成四層大立交。也就是說，立交工程是建在蔡尖尾山的"肚子"里，這在國內非常罕見。

　　海滄疏港通道設有兩座隧道，特別是蔡尖尾山 2 號隧道為重難點控制性工程，其中 500 米長為超大斷面。山體內的立體交叉的交通體系讓蔡尖尾山 2 號隧道開挖寬度分四次加寬至最大 30.51 米，開挖面積分四次擴大到 421.73 平方米，成為目前國內最大的在建隧道斷面。

　　蔡尖尾山 2 號隧道斷面大、距離短，最大斷面處又分叉為" 3+2 "個隧道，如同壓扁的葫蘆，從小斷面跳躍式進入大斷面，增加了施工機具配置難度。施工方與廠家多次討論研究，聯(lián)合研制出超大斷面隧道"變截面二襯臺車"，臺車在隧道里可根據(jù)隧道開挖斷面的變化實現(xiàn)同步"伸縮"，有效提升了施工效率。

　　為避免對山體內其他交通系統(tǒng)造成影響，施工方采取由下而上的施工策略，通過采取縮短開挖進尺，采用電子雷管分段延時控制爆破等措施，確保超大斷面開挖的穩(wěn)定性，減輕施工對地層的擾動，安全通過了這一極高風險源。

　　施工方表示，此次順利打通超大斷面，打破了全線施工的瓶頸，為我國該領域施工提供了借鑒經(jīng)驗。

　　海滄疏港通道是廈門"兩環(huán)八射"快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡線的重要組成部分，連接廈門本島與海滄區(qū)，亦是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運、貨運交通運輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>