黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起黃岡東站，途經(jīng)黃岡、浠水、武穴、蘄春，終至黃梅縣，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港(臺(tái))通道”與武漢至杭州客運(yùn)通道的組成部分。建成通車后，武漢至黃岡僅需15分鐘，至杭州只需3小時(shí)便可到達(dá)。

此次貫通的大金一號(hào)隧道地處黃岡市大金鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙線隧道，全長605m，隧道最大埋深89m。該處山體為民國時(shí)期開采銅礦堆積洞渣而成，屬軟弱圍巖地段，施工過程中易引起地表沉降溜塌。為確保施工安全有序可控，項(xiàng)目部在隧道施工前就成立了QC攻關(guān)小組，科學(xué)有序組織施工，洞口淺埋段采用超前大管棚注漿加固，按三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖支護(hù)，提前運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超前地質(zhì)水平鉆孔等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖地質(zhì)分析工作，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以信息化指導(dǎo)施工。同時(shí)細(xì)化開挖、仰拱、二襯節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，采用進(jìn)口、出口同時(shí)雙向掘進(jìn)措施，有效加快開挖和二襯施工進(jìn)度，確保隧道安全順利貫通。

自今年3月份復(fù)工以來，施工單位中鐵四局搶抓復(fù)工后的有利時(shí)機(jī)，增加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、物資設(shè)備的投入，掀起“五比五看”和抗疫情保增長“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。同時(shí)，創(chuàng)新工效工法，提高施工效率，加速推動(dòng)黃黃鐵路工程建設(shè)。復(fù)工以來，黃黃鐵路3標(biāo)完成產(chǎn)值超8.8億元，順利實(shí)現(xiàn)了復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

隧道貫通后，黃黃鐵路項(xiàng)目部將加緊后續(xù)箱梁架設(shè)及無砟軌道施工，確保按期建成通車。（龔麗君 唐生林 孫政）