12月10日，省政府召開新聞發(fā)布會，宣布備受關(guān)注的連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段將于11日開通，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線建成運營，連云港至鎮(zhèn)江2小時9分即可到達(dá)。省鐵路辦副主任朱培德、中鐵上海局集團有限公司黨委宣傳部部長陳萬鈞、省鐵路集團副總經(jīng)理盧余權(quán)等分別發(fā)布了相關(guān)情況。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路正線全長305公里，設(shè)計時速250公里，是江蘇省高鐵網(wǎng)中極其重要的中間“一縱”，被稱為江蘇高鐵網(wǎng)的“脊梁骨”，縱貫江蘇南北，形成中軸鐵路主通道，北接沿海和隴海鐵路大通道，無縫對接“一帶一路”的重要出?？?、歐亞大陸橋的“東方橋頭堡”連云港，南連滬寧城際鐵路，深度嵌入“長江經(jīng)濟帶”腹地，中部與徐宿淮鹽、寧啟鐵路相交，進(jìn)一步溝通了京津冀、環(huán)渤海和長三角“三大經(jīng)濟圈”的聯(lián)系，形成了顯著的“戰(zhàn)略疊加”優(yōu)勢。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線運營后，將在更大范圍、更高水平、更深層次上促進(jìn)要素流動和區(qū)域融合，整體提升鐵路沿線的區(qū)域能級和核心競爭力，加快構(gòu)建并形成雙循環(huán)新發(fā)展格局。鐵路沿線共設(shè)11個客運站，直接受益的老百姓達(dá)到2000萬人以上。

　　五峰山長江大橋位于連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州東至大港南站間，是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，也是目前世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公里，上層公路為八車道高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為四線高速鐵路，設(shè)計時速250公里。大橋共設(shè)有2根主纜，每根主纜直徑達(dá)1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達(dá)18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀(jì)錄。

　　此次開通的連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮安至丹徒段全長199公里，設(shè)淮安東、寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。10日18時起，旅客可通過12306鐵路官方網(wǎng)站、車站售票窗口、鐵路代售點等方式購票。列車開行具體車次、時刻等相關(guān)資訊信息，可通過“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端查詢。

　　“十三五”期間，江蘇鐵路累計完成建設(shè)投資2240億元，“補短板”取得重大進(jìn)展和顯著成效，南沿江、寧淮等一批重大項目相繼開工建設(shè)，連鹽鐵路、寧啟二期、徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段、滬蘇通長江公鐵大橋和鐵路等一批重點項目先后建成通車。當(dāng)前，鹽通和連徐這兩條高鐵已進(jìn)入通車“倒計時”，一旦開通，江蘇省高鐵干線將基本成環(huán)成網(wǎng)，初步形成“軌道上的江蘇”主骨架。全省鐵路總里程將達(dá)到4204公里，其中高鐵2215公里。