2016年，包括南昌、北京、天津、石家莊、寧波、貴陽和深圳在內(nèi)的中國7個城市（全球23個城市）爭取到全球環(huán)境基金中國可持續(xù)發(fā)展城市綜合方法示范項目。南昌市獲批500萬美元，主要用于以公共交通為導(dǎo)向的城市、廊道、站點三個層次策略及規(guī)劃研究。南昌子項目城市層面、廊道層面策略任務(wù)大綱已完成咨詢服務(wù)采購工作，目前已經(jīng)啟動內(nèi)容服務(wù)招標。

　　此次內(nèi)容服務(wù)招標是以南昌軌道交通2號線東延為主要載體，通過對該軌道沿線站點TOD研究，探索城市交通建設(shè)與用地開發(fā)管理一體化模式。特別是，本項目TOD總目標是實現(xiàn)城市軌道交通線路項目全周期的財務(wù)可持續(xù)性，城市用地開發(fā)的互補發(fā)展，并創(chuàng)建可持續(xù)城市發(fā)展與促進低碳交通。

　　2號線東延最新站點分布

　　據(jù)了解，南昌市軌道交通2號線東延線，自辛家庵站至南昌東站，線路全長10.52km，與2號線（一期及南延線）貫通運營，設(shè)車站9座，即解放西路站、城南大道站、解放東路站（站前設(shè)單渡線）、東升大道站、昌東大道站、羅家中路站（站后設(shè)存車線并接出入場線）、羅家二路站、胡坊站、南昌東站，以及停車場1個，即昌東停車場（臨近羅家二路站）。

　　本次研究空間范圍是南昌市軌道交通2號線東延線涉及10個軌道站點（含已建成的辛家庵站）和1個停車場，標準站周邊半徑800米范圍，換乘站與接駁站周邊半徑1000米范圍，其中站點周邊200米范圍作為站點核心區(qū)，昌東停車場周邊不低于本體項目2倍白地范圍。研究年限與南昌市最新編制的國土空間總體規(guī)劃保持一致。若暫無相應(yīng)國土空間總體規(guī)劃時，規(guī)劃年限可為近期（2025年）、遠期（2035年）。

　　此次開展城市軌道交通和土地利用一體化研究具體目標為：指導(dǎo)一體化項目建設(shè)實施；探討項目財務(wù)平衡方案，支持軌道交通2號東延段的建設(shè)，同時支持軌道交通2號線東延段，乃至整體2號線的運維；設(shè)計利益統(tǒng)籌方案，兼顧各利益相關(guān)方訴求，盡可能減少軌道交通站點及周邊一體化建設(shè)開發(fā)過程中的阻力；形成軌道交通站點TOD規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則，為以后其它線路的建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)；形成軌道交通站點TOD的行動指南，明確操作流程，為以后軌道交通站點的政策制定、規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運維、投融資模式等等，提供有效的行動路線。

　　據(jù)了解，目前南昌市軌道交通2號線東延線已經(jīng)正式獲批，此次軌道沿線站點TOD研究預(yù)計將在2021年3月份啟動，2021年底啟動專家評審，2022年年底形成最終報告。

　　1號線東延最新規(guī)劃出爐

　　南昌地鐵1號線東延為南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，項目在今年上半年正式啟動了地質(zhì)勘察，目前也已經(jīng)完成了工程可行性研究報告及設(shè)計總承包招標，根據(jù)項目最新的規(guī)劃顯示，本工程線路全長約4340米，全部采用地下敷設(shè)方式，平均站間距2040米，與1號線一期工程貫通運營，并預(yù)留遠期向東延伸條件。

　　項目從1號線一期瑤湖西站引出，下穿瑤湖后。

　　在瑤湖東岸設(shè)一處中間風井。

　　繼續(xù)往東，在新月路與蜚英路路口設(shè)瑤湖東站，周邊有綜合商住用地，商業(yè)金融用地，華邦觀湖別苑，江西省中西結(jié)合醫(yī)院瑤湖分院。

　　該站為地下兩層島式站，共設(shè)4個出入口。

　　項目繼續(xù)往南，途徑藍光林肯公園北側(cè)，下穿麻中大道。

　　在新月路與東風路路口設(shè)麻丘站，周邊有瑤湖春天小區(qū)，麻丘商貿(mào)城，麻丘高級中學，麻丘中心小學等。

　　該站為本工程終點站，車站西端設(shè)單渡線，車站規(guī)劃為地下兩層島式站，共設(shè)置了3個出入口。

　　據(jù)了解，南昌地鐵1號線東延工程總投資估算約21.61億元，計劃總工期約3.5年（42個月），建設(shè)周期為2021年至2024年，目前項目還未啟動土建施工及監(jiān)理招標工作。