(記者 李宗寬 郭歌 通訊員 孫亞峰 何鵬飛)11月27日晚21：58分，歷經(jīng)1214個日夜奮戰(zhàn)，伏牛山深處傳來好消息——鄭西高速（欒雙段）重難點控制性工程伏牛山隧道左線順利貫通。

　　據(jù)悉，鄭西高速（欒雙段）項目全長48.4公里，橋隧比高達79%，是河南省“十二五”、“十三五”立體交通體系在豫西南部署的重大連接動脈，也是我省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中重要的南北通道，項目建設完成后，對進一步優(yōu)化河南省高速路網(wǎng)結構，形成伏牛山旅游環(huán)線，拉動豫西山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和山區(qū)扶貧開發(fā)具有十分重要的意義。

　　據(jù)了解，由中交一公局第八工程有限公司承建的伏牛山隧道全長9.18公里，最大埋深769米，采用分離式雙向四車道設計。受地質(zhì)構造影響，隧道先后穿越6條斷裂帶大斷層，存在巖爆、突水突泥和軟巖大變形等不良地質(zhì)，施工組織難度大，安全管控風險高，有效作業(yè)時間短，給建設者施工帶來了嚴峻考驗。

　　面對在全線掛上難啃的“硬骨頭”，項目全體參建者發(fā)揚“自強奮進、永爭第一”的企業(yè)精神，以工程質(zhì)量零缺陷、安全生產(chǎn)零事故、精益施工為要求,力爭將伏牛山隧道打造成國家優(yōu)質(zhì)工程。建設期間，為進一步控制現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量和進度，項目部與施工班組密切配合，及時做好監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報、投入視頻監(jiān)控等信息化系統(tǒng)、結合圍巖情況及時調(diào)整施工工法、控制開挖進尺、推行光面爆破。在隧道施工中，項目引進三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等先進機械設備工藝和方法，實現(xiàn)隧道全工序機械化配套作業(yè)，確保施工安全的同時，大大降低了勞動力投入，全面提高了工效品質(zhì)、工藝標準保障隧道掘進安全高效推進。