(記者賴芳杰)“注意鋼箱梁下放速度，固定住鋼箱梁……”11月23日上午10時30分，在現場工作人員的指揮下，隨著主橋最后一節(jié)段鋼箱梁精準吊裝到位，歷時近3年建設的韓灘雙島大橋其主橋鋼箱梁正式合龍。

　　韓灘雙島大橋鋼箱梁成功合龍，標志著這座成都市在建的跨度最大、主塔最高、鋼箱梁最重的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋建設取得了關鍵性的進展，將為下一階段的施工打下堅實基礎。“目前韓灘雙島大橋正在抓緊進行欄桿安裝、橋面鋪裝、路基工程以及西岸部分的連續(xù)梁施工，下一步我們將加快橋梁主塔剩余的斜拉索安裝工程和外觀裝飾裝修等的施工。”據水電七局一分局副局長、項目負責人梁學成介紹，在大橋主體鋼箱梁工程結束后，大橋的后續(xù)施工也將抓緊鋪開，韓灘雙島大橋預計2021年5月能夠形成通車能力。

　　記者同時從金堂縣住建局了解到，韓灘雙島大橋位于金堂縣沱江上游600米處，線路呈西東走向，全長1641米，設計采用雙向6車道鋼箱梁結構，東、西岸引橋采用38米至32.5米變幅度雙向六車道預應力現澆混凝土箱梁結構。該橋主塔總高137.5米，橋塔為鋼筋混凝土結構，主塔下部采用鉆石型斜面結構，近看能夠感受橋體恢宏壯麗的氣勢，遠觀可以看到兩個主塔如同兩個剛鐵巨人一樣屹立沱江的源頭。該橋主橋長860米，橋面寬度38米，坡度2.89%，為鋼箱梁拼接而成，用鋼量約1.7萬噸，共分為35節(jié)，最重的梁段達到377噸。其主梁采用智能步履式頂推系統(tǒng)將鋼箱梁從主跨中間向邊墩兩側頂推就位，最后在主跨中合龍的方式。值得一提的是，目前使用的鋼箱梁與以往設計相比，設計更加簡潔重量更輕，且穩(wěn)固性得到極大地提高。

　　韓灘雙島大橋建成后將成為金堂縣地標性橋梁，將更好的連接趙鎮(zhèn)街道和棲賢街道，同時能夠貫通成金大道和金堂大道，成為連接天府水城、淮州新城兩個功能區(qū)，通向青白江國際鐵路港的一條新通道，對完善道路交通體系，緩解城區(qū)交通壓力，服務金堂發(fā)展起到重要的促進作用。