1.7萬噸！11月23日，成都市鋼箱梁最重的雙塔雙索面斜拉橋——金堂縣韓灘雙島大橋鋼箱梁合龍。

　　據(jù)承建單位中國電建水電七局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 韓灘雙島大橋全長1641米，主跨跨越江心島，跨度430米；邊跨分別跨越毗河、北河，跨度215米；主橋塔總高為137.5米，由兩根塔柱和三道橫梁組成；橋面寬38米，雙向共6車道；主梁采用鋼箱梁設(shè)計(jì)，由71片鋼箱梁組裝而成，每片箱梁重約230噸；全橋共有68對(duì)斜拉索，錨固于主塔縱梁的鋼錨梁上。大橋建成后將成為成都市跨度最大、主塔最高、鋼箱梁最重的雙塔雙索面斜拉橋。

　　“一般的橋梁都建在大江大河之上，但是韓灘雙島大橋設(shè)計(jì)和普通的橋梁不太一樣，主跨跨越江心島。”中國電建水電七局金堂三星南PPP項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，借助主跨地理優(yōu)勢，比對(duì)了十余種方案后，最終采取“塔梁同步、全橋頂推”的施工方案替換了原設(shè)計(jì)的吊裝方案，但是全橋頂推在國內(nèi)同類型橋梁施工上并無先例，無經(jīng)驗(yàn)可循，且頂推跨徑50米，單向頂推長度430米，單向最大頂推總量達(dá)8500噸，這樣的頂推規(guī)模和難度堪稱世界之最。特別是歷經(jīng)2018年“7·11”、2020年“8·16”金堂縣歷史級(jí)別特大洪水和新冠肺炎疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，鋼箱梁依然順利合龍，為以后同類型橋梁提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提升了水電七局在橋梁建設(shè)工程中的地位。

　　韓灘雙島大橋建成后將成為金堂縣地標(biāo)性橋梁，本橋不僅貫通了趙鎮(zhèn)、棲賢兩街道，而且完善了城市規(guī)劃，改善了城市交通狀態(tài)，對(duì)于促進(jìn)成都東進(jìn)具有積極作用。

　　記者 袁弘