11月6日凌晨4時，歷經55個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，湖杭鐵路富春江特大橋主橋最后一個大體積承臺順利澆筑完成，標志著大橋基礎施工工作全部完成，富春江特大橋主橋進入上部結構施工。
富春江特大橋是湖杭鐵路全線控制性工程之一，是我國首座設計時速350公路的四線無砟軌道高低塔斜拉橋，也是錢塘江及上游流域第二座高鐵過江大橋，由中鐵大橋局承建。本次澆筑為長19.8米，寬18.8米，高5米的2#墩下游承臺，共澆筑混凝土1860方。
為確?，F場混凝土澆筑速度，兼顧大體積混凝土施工質量，湖杭鐵路公司和杭黃（滬昆）公司提前部署，項目部嚴格按照要求制定詳細的施工作業(yè)方案：一是采用分層澆筑、分層振搗、分層下料的施工方法；二是在承臺結構內安裝冷卻水管，布測測溫點。
在混凝土澆筑過程中，現場技術人員嚴格按照技術交底方案進行施工，對振搗等關鍵工序進行現場指導。自主橋鉆孔樁施工結束以來主塔協作隊伍快速進場，現場技術員和施工隊與時間賽跑，晝夜奮戰(zhàn)，狠抓“黃金施工期”，于8月23日完成了3#下游承臺施工、9月28日完成了3#上游承臺施工、10月19日完成2#上游承臺施工。目前，主橋2#墩、3#墩承臺和塔座已累計澆筑11000余立方米混凝土，鋼筋使用量1500余噸。
湖杭鐵路是省方首次主導建設的高速鐵路，由浙江省交通集團控股投資。截止目前，湖杭鐵路項目年度完成投資83.04億元，占省政府下達80億元年度投資目標的104%，路基形象進度53%，橋梁形象進度46.2%，隧道形象進度49.5%。項目將于2022年杭州亞運會前建成通車。
