記者 劉飛躍 11月11日，山東鐵投發(fā)布《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》，這是濟棗高鐵在可研批復(fù)之前的最后一次也是最終版本的環(huán)境影響報告書。濟棗高鐵計劃2021年1月開工，2024年6月建成后通車，屆時將形成省內(nèi)首條高鐵旅游經(jīng)濟帶。
隧道占正線線路13.5%
濟南至棗莊鐵路正線長度268.564公里，其中新建正線263.314公里。由在建濟萊高鐵港溝站側(cè)向引出，上跨濟南繞城高速后進入濟南市南部山區(qū)，于南山區(qū)柳埠鎮(zhèn)西側(cè)槲曈村附近設(shè)南山站，出站后繼續(xù)向南至泰安市泰山區(qū)花樣年華景區(qū)附近新設(shè)泰安東站。
出站后線路繼續(xù)向南先后上跨大汶河、瓦日鐵路、磁萊鐵路，于寧陽縣磁窯鎮(zhèn)東磨莊村附近設(shè)寧陽東站。出站后繼續(xù)沿京滬高鐵東側(cè)并行，上跨泗水河及327省道后接入魯南高鐵曲阜東站城際場。
線路出曲阜東站后繼續(xù)并行于京滬高鐵東側(cè)南行，跨日蘭高速公路、下穿魯南（日蘭）高鐵、跨342省道，于鄒城市大束鎮(zhèn)匡莊村附近設(shè)鄒城東站，出站后跨大沙河、新東外環(huán)路，并行京滬高鐵引入滕州東站。
出站后并行京滬高鐵穿墨子森林公園（墨子故里景區(qū)），跨345省道、棗木高速公路、薛河，后穿墨子森林公園（柴胡店景區(qū)），跨347省道、蟠龍河、348省道經(jīng)泰國工業(yè)園區(qū)、光明大道、世紀(jì)大道，沿古石榴國家森林公園北側(cè)至市中區(qū)南側(cè)豐源大道西側(cè)聶莊村附近設(shè)棗莊南站，出站后經(jīng)嶧城區(qū)東側(cè)跨勝利渠，于臺兒莊北側(cè)賈園村附近設(shè)臺兒莊站。
《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示，濟棗高鐵全線共設(shè)港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，曲阜東、滕州東為既有站。
濟棗高鐵正線速度目標(biāo)值為350公里/小時，正線橋梁合計60座計175.563公里，涵洞146座，框架橋23座。正線共有隧道17座，均為單洞雙線隧道，隧道全長36.195公里，占正線線路長度的13.5%。全線大于5公里的隧道共2 座，最長隧道為杏花峪隧道，長7220米。
南山站規(guī)模為2臺4線
毗鄰濟泰高速公路
今年5月27日-30日，濟棗高鐵評審會在濟南召開。濟棗高鐵從北往南依次設(shè)置濟南東站、濟南港溝站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。
因為濟南東站和港溝站為既有站，濟棗高鐵路過濟南，實際上無新建站點，為此，不少人大代表、學(xué)者以及網(wǎng)友紛紛呼吁設(shè)置南山站，以改善南部山區(qū)20多萬當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袟l件，齊魯晚報·齊魯壹點多次呼吁設(shè)站一事。
9月23日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司發(fā)布《新建濟棗鐵路、濟濱鐵路和德商鐵路沿線站房建筑概念設(shè)計方案信息公告》，《公告》把“濟南南山站”列入，這是南山站第一次在官方文件中出現(xiàn)。
《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示，南山站位于濟南市南部山區(qū)柳埠鎮(zhèn)金牛山村與北由角村之間，距柳埠鎮(zhèn)約3公里。規(guī)模為2 臺 4 線（含正線 2 條），車站設(shè) 450米×8米×1.25米，旅客站臺2座，設(shè)12米寬旅客地道1座，站房場坪160米×80米，停車場場坪100米×80米 ，站房采用線側(cè)下式布置。
記者了解到，金牛山村、北由角村、槲疃村是相互挨著的小山村。南山站東側(cè)為已經(jīng)通車的濟泰高速公路，距濟泰高速公路柳埠立交約2公里，車站西側(cè)為103 省道，交通十分便利。
《濟南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（征求意見稿）》提到，未來濟南將規(guī)劃7個以上三級物流樞紐，主要為槐蔭物流中心、崔寨物流中心、長清物流中心、大橋路城市配送中心、槲疃物流中心、自貿(mào)區(qū)物流中心和萊蕪司家?guī)X鐵路物流基地等。其中槲疃村距離濟棗高鐵南山站非常近。
工期3.5年2024年6月竣工
將形成首條高鐵旅游經(jīng)濟帶
濟棗高鐵定位為一條承擔(dān)沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路。該項目是山東四橫六縱高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構(gòu)成；構(gòu)建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務(wù)于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。
《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示，濟棗高鐵計劃開工時間2021年1月，預(yù)計投產(chǎn)時間2024年6月。項目總投資5618000萬元，環(huán)保投資63342.3億元，所占比例為1.13%。
運營期初期為2030年，運營近期為2035年，遠(yuǎn)期為2045年。按照預(yù)測，2030年濟南至泰安段客流密度為857萬人，開車44對；泰安至曲阜727萬人，開車37對；曲阜至棗莊為324萬人，開車18對；棗莊至臺兒莊為45萬人，開車2對。
濟棗鐵路穿過泰安-曲阜-鄒城-棗莊（京滬聯(lián)系軸）東側(cè)，并引入曲阜東既有站和在鄒城新設(shè)站點，站點的設(shè)置利于加強濟寧地區(qū)與沿線城市的聯(lián)系，并加快曲阜、鄒城兩城市綜合功能的形成，將形成濟南、泰安、曲阜、棗莊間高鐵旅游經(jīng)濟帶。
濟棗高鐵沿線旅游資源豐富，客流增長空間大。天下第一泉、泰山景區(qū)、三孔旅游區(qū)、臺兒莊古城景區(qū)等景點已經(jīng)是具有世界聲譽的著名景區(qū)。2019年沿線四市接待游客達到 2.90 億人次，并連續(xù)多年保持兩位數(shù)增速。通過推動高鐵旅游經(jīng)濟圈發(fā)展，全面提升鐵路旅游客運能力，旅游客流仍有較大的增長空間。
濟棗鐵路屬于山東省落實中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展城際客運鐵路的重要舉措，項目的建設(shè)將大大便捷濟南、泰安、濟寧、棗莊等城鎮(zhèn)間的聯(lián)系，加快實現(xiàn)覆蓋全省、通達省周邊主要城市的“1.2.3”小時交通圈，進一步提升上述城鎮(zhèn)間的旅游交通聯(lián)系，促進旅游經(jīng)濟發(fā)展。
