“復測完畢，精度滿足規(guī)范要求。”12日，隨著測量人員的最后報告，位于延平區(qū)來舟鎮(zhèn)的國道205線南平市曲港大橋改建工程2號墩承臺有底鋼吊箱成功安裝。

　　“原曲港大橋建設年限長，已經(jīng)滿足不了國道205線交通荷載，且舊橋彎度大，安全隱患多，經(jīng)評定認定為三類危橋。”市公路局直屬分局項目建設辦的工程技術(shù)人員魏李河介紹，新建的橋梁優(yōu)化了路線，縮小了道路轉(zhuǎn)彎半徑，提高了行駛安全性。

　　曲港大橋改建工程按二級公路標準建設，路線全長1公里，其中橋梁長436米，兩端接線長564米，橋梁主跨采用連續(xù)剛構(gòu)變截面預應力箱梁。“工程于2019年10月18日開工建設。此次施工的承臺位于曲港大橋2號墩上，水深達26米，屬于深水大體積承臺，水上施工作業(yè)受水流、波浪沖擊等影響，施工難度大。”魏李河表示。

　　“長13米、寬12米、高8米的鋼吊箱圍堰重達176噸，在下放過程中，吊箱的平面位移及標高偏差控制難度大。”魏李河從兩個方面解釋下沉難點，一方面是大體積、大重量的鋼吊箱水上拼裝施工，另一方面，鋼吊箱在深水作業(yè)中的安全和下沉時的偏差控制比較困難，需要很好的施工組織和完善的施工方案。

　　為了克服施工困難對工程進度帶來的影響，市公路局精密部署、精準操控，對鋼吊箱的施工方案，多次組織相關(guān)技術(shù)人員進行復核調(diào)整，并經(jīng)過專家論證。在施工過程中，通過儀器進行實時測量和觀察吊箱下放過程中的位移偏差，及時調(diào)整，使各吊點的受力均衡且穩(wěn)定，約束下放過程中可能出現(xiàn)的平面位移，保證鋼吊箱在安全可控的基礎上下放到位、平整。

　　隨著鋼吊箱下沉至設計位置，下階段將進行2號墩承臺的主體施工作業(yè)。“我們將搶抓項目節(jié)點，優(yōu)化施工過程，努力完成該項目本年度施工任務。”魏李河說。