10月14日21時25分，記者直擊嘉善潮里涇大橋項目施工現(xiàn)場，只見現(xiàn)場燈光明亮，泵車、混凝土運輸車準(zhǔn)備到位。“開始！”隨著一聲令下，10多名施工人員正式展開對橋梁左幅主跨的混凝土澆筑工作。“只有在低溫下澆筑，橋梁縫隙澆筑才會更密實，質(zhì)量更有保障。”施工方負(fù)責(zé)人潘曉暉說。

　　據(jù)介紹，要經(jīng)過4個多小時，潮里涇大橋左幅主跨剩余的兩米才能完成澆筑，而這標(biāo)志著潮里涇大橋?qū)⒃诋?dāng)天凌晨成功合龍。潮里涇大橋作為姚楊公路省界段項目中規(guī)模最大的橋梁，一頭連接嘉善姚莊，一頭連接上海楓涇，全長311米，主橋橋梁部分設(shè)置雙向六車道，地面道路按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙向四車道，連通了嘉善姚楊公路和上海葉新公路。

　　大橋合龍，斷頭路變通途。曾經(jīng)，可望而不可及是兩地群眾對這條“斷頭路”最真實的感受。整個姚楊公路省界段項目完成后，浙滬兩地企業(yè)、居民來往，至少能節(jié)省25分鐘。“歷經(jīng)18個月，整個姚楊公路省界段工程今天全線貫通，接下來進入最后沖刺階段。”嘉善銀展交通建設(shè)有限公司經(jīng)理駱錢飛說，接下來，橋梁將進行附屬工程、安全設(shè)施等方面的施工，預(yù)計一個月完成建設(shè)。

　　既要趕進度，也要講質(zhì)量。“工人不停工，監(jiān)理也不離開工地。”姚楊公路監(jiān)理辦總監(jiān)李光星每天通過工人們用鋼板搭建了一條約50厘米寬的便橋，來回跨過省界，測數(shù)據(jù)、問進度。“每天對項目的質(zhì)量、安全、進度進行監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時通知，限期整改。”李星光說，為了保證質(zhì)量，有時也會通過書面通知，確保項目高質(zhì)量按期完成。

　　邊界協(xié)通，勠力同心。按照區(qū)域劃定，橋梁本分屬兩省（市），設(shè)計、施工、驗收等一系列工作難題重重。為此，上海嘉善兩地交通部門建立了完善的對接、協(xié)調(diào)、溝通機制，從前期規(guī)劃至后期管護都已經(jīng)形成了一整套全面細(xì)致的工作流程和計劃。由于橋梁合龍階段對質(zhì)量要求極高，為避免造成橋梁連接處不穩(wěn)固等情況，該項目還引入了第三方質(zhì)量檢測，對橋梁質(zhì)量進行再把控。從施工方自檢、監(jiān)理單位抽檢到第三方數(shù)據(jù)檢測，反復(fù)的質(zhì)量把關(guān)，精益求精的筑橋方式，讓這座連接兩岸的大橋更加堅挺。

　　作為接軌上海的重點工程，姚楊公路全長約2.09公里，項目總投資2.6億元，2018年11月開工以來，目前已累計完成總投資的92%左右，項目道路路基和潮里涇大橋主體結(jié)構(gòu)及4座中小橋建設(shè)都已完成，預(yù)計今年11月底將完成主體工程項目建設(shè)，基本具備通車條件。