“先養(yǎng)后補”、共振碎石化技術、就地熱再生設備、智能錐桶……在廣西壯族自治區(qū)來賓市興賓區(qū)遷江鎮(zhèn)322國道石田至華僑農(nóng)場路段路面養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場，處處可見施工新模式、新工藝。這是廣西國省干線公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新模式帶來的新氣象。

　　養(yǎng)護項目打包“先養(yǎng)后補”提升質量

　　“該路段是廣西北部灣投資集團有限公司（簡稱北投集團）承擔的2020年廣西普通國省干線公路路面大中修養(yǎng)護工程作業(yè)路段之一。項目建成后，周邊路域環(huán)境將得到有效提升，大大改善周邊百姓的出行條件。”在施工現(xiàn)場，廣西北投交通養(yǎng)護科技集團有限公司（簡稱北投養(yǎng)護集團）副總經(jīng)理王鋒介紹。

　　今年廣西普通國省干線公路路面養(yǎng)護項目多、任務重、時間緊。此次新開工的國省干線公路養(yǎng)護工程項目作業(yè)里程達1284公里，覆蓋全區(qū)14個地市，均需9月底前全部完工。

　　為加快提升公路通行能力，發(fā)揮好北投集團交通基礎設施建設全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，廣西交通運輸部門大力實施養(yǎng)護資金籌集和項目施工模式改革創(chuàng)新，將新開工的國省干線公路路面養(yǎng)護項目（全部為普通公路）進行“一次性打包”，以“先養(yǎng)后補”的方式委托北投集團實施。

　　按照新模式，新開工的187個項目涉及的8.88億元建設資金由北投集團先行投入，經(jīng)相關部門驗收合格后，再由自治區(qū)財政廳在2020年及以后年度（最遲不超過2022年）通過成品油價格和稅費改革轉移支付資金等一般公共財政預算逐年安排解決。

　　截至8月16日，廣西國省干線公路養(yǎng)護工程已累計完成投資約4.7億元，完成率約53％。

　　碎石化技術節(jié)約一半成本

　　為全面提升公路通行能力，北投集團實施“掛圖作戰(zhàn)”，優(yōu)化“排兵布陣”，快速整合全區(qū)優(yōu)勢養(yǎng)護資源，組織50多支協(xié)作隊伍、約2000名養(yǎng)護作業(yè)人員、各類機械設備近800臺（套），對項目實施片區(qū)化運作，高效推進工程建設進度。

　　北投集團運用多種新技術、新工藝，打好國省干線公路養(yǎng)護“質量牌”。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設置新一代智能錐桶，通過5G物聯(lián)網(wǎng)、毫米雷達探測、北斗導航系統(tǒng)等前沿技術，與百度、高德、騰訊等地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫對接。當行車前方有養(yǎng)護作業(yè)區(qū)時，導航會提前播報；養(yǎng)護施工區(qū)有車輛靠近時，系統(tǒng)也會提前預警，為過往車輛和作業(yè)人員護航。

　　據(jù)悉，廣西70％的路面是混凝土路面，因損耗、施工不當?shù)榷喾N原因，容易出現(xiàn)路面脹縫、起砂、脫皮、路面平整度差等質量通病。而大多數(shù)混凝土路面整修中，常把損壞路面材料丟棄，產(chǎn)生不必要的污染和資源浪費。

　　廣西采用共振碎石化技術，通過振動頭高頻振動水泥混凝土板，導致其迅速破碎，形成了一種理想的結構層。該結構層的頂部為碎化層，不僅弱化了原水泥板的剛度，還能讓碎化層與下部的嵌鎖層一起吸收車輛的沖擊能量，提高道路使用壽命。與重新鋪設路面層相比，該模式至少節(jié)約成本50％以上。