8月31日凌晨，隨著最后一個(gè)合龍段澆筑完畢，標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的新建福廈鐵路5標(biāo)重點(diǎn)工程——跨斗尾疏港高速公路特大橋順利合龍。這是新建福廈高鐵首個(gè)斜跨高速特大橋中跨合龍，也是節(jié)段梁懸灌澆筑技術(shù)在福廈鐵路的成功運(yùn)用，為實(shí)現(xiàn)2022年全線通車創(chuàng)造了有利條件。

　　新建福廈鐵路5標(biāo)跨斗尾疏港高速公路特大橋全長1.8千米，該橋主跨為（82+146+82）米的連續(xù)剛構(gòu)，中跨合龍段長度為2米，重121.36噸。

　　此次中跨合龍是主橋連續(xù)剛構(gòu)施工的主要環(huán)節(jié)，也是控制全橋受力狀況和線形控制的關(guān)鍵工序，施工誤差必須要精確控制在1.5厘米之內(nèi)，對工藝精準(zhǔn)度要求極高。

　　預(yù)計(jì)2022年，福廈高鐵可實(shí)現(xiàn)全線通車。福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。

　　福廈高鐵橋隧占比超過80%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，與新建成的杭甬高鐵、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路連為一體，形成東南沿?？焖勹F路通道，把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)城市群間“互聯(lián)互通”。（總臺(tái)央視記者 楊麗君）