加拿大高速運輸技術(shù)公司TransPod的高鐵概念圖 （圖：TransPod）

　　據(jù)加拿大《國家郵報》當(dāng)?shù)貢r間8月25日消息，阿爾伯塔省政府已同意在卡爾加里和埃德蒙頓之間，建造一條時速為1000公里的復(fù)線磁懸浮單軌高速鐵路。

　　該省與加拿大高速運輸技術(shù)公司TransPod之間簽訂了一份諒解備忘錄（MOU），計劃建造價值60億至80億加元（約合人民幣314億至419億元）的高鐵，未來乘客可以在30分鐘內(nèi)穿梭于卡爾加里和埃德蒙頓之間。阿爾伯塔省交通部長里克·麥克弗（Ric McIver）稱：“雙方將通力合作，使之成為可能。”

　　雖然阿爾伯塔省還沒有同意為該提案投入任何資金，但省政府已經(jīng)同意努力為高鐵尋找路權(quán)，加快審批，并提供相關(guān)的交通數(shù)據(jù)。TransPod表示，省政府已同意在奧爾茲和迪茲伯里之間撥出10公里長的土地，建造一條測試軌道，以確認(rèn)該提案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。

　　總部位于多倫多的TransPod首席執(zhí)行官塞巴斯蒂安·根德倫（Sebastien Gendron）表示，這項研究可能會在明年（2021年）年初開始，他稱，與省政府的諒解備忘錄是 “非常好的第一步”，將帶來更多私人投資者的加入。

　　報道稱，連接卡爾加里和埃德蒙頓的高速鐵路一直是那些尋求加強(qiáng)加拿大主要城際走廊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人的夢想。TransPod的高鐵技術(shù)由懸掛在混凝土基座上兩根鋼管組成，磁懸浮吊艙的速度可與噴氣式飛機(jī)媲美。它將把阿爾伯塔省兩個最大城市之間通常6小時的往返車程縮短到1小時，將承載乘客和貨物的運輸。

　　塞巴斯蒂安·根德倫（Sebastien Gendron）表示，貨運部分將補(bǔ)充客運費用，安裝在高鐵底板上的太陽能電池板所產(chǎn)生的能源也是如此，他的公司已經(jīng)游說阿爾伯塔省政府至少兩年了。他說，投資者贊成將測試軌道納入最終路線，并在紅鹿、卡爾加里市中心和埃德蒙頓國際機(jī)場設(shè)站。這條線路每年需要500萬至600萬乘客才能保證運營成本的回收，他預(yù)測這個客流目標(biāo)很容易就能達(dá)到。該計劃主線在2025年開工建設(shè)，5年后開始服務(wù)。

　　里克·麥克弗（Ric McIver）補(bǔ)充說，高鐵將為阿爾伯塔省帶來巨大的吸引力。TransPod則表示，該項目將在10年內(nèi)創(chuàng)造3.8萬個工作崗位，而其電力推進(jìn)系統(tǒng)每年可減少30萬噸的碳排放。該公司還表示，卡爾加里和埃德蒙頓之間的地形平坦，農(nóng)村人口相對稀少，是建設(shè)高鐵的理想之地。（海外網(wǎng)-加拿大-朱楓杰 高寧）