記者今天從濰萊高鐵公司獲悉，8月22日，隨著濰萊高鐵引入青榮城際鐵路道岔插鋪施工完成，兩條鐵路在萊西東線路所順利實現(xiàn)互聯(lián)互通，為濰萊高鐵如期開通奠定了基礎。

　　濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，西接濟青高鐵，東接青榮城際。設計時速350公里，共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車站。按照設計要求，濰萊高鐵建設需利用青榮城際鐵路萊西東線路所K85＋201處上、下行線插入兩組42號道岔，從而實現(xiàn)濰萊高鐵與青榮城際鐵路的互聯(lián)互通。此前，施工單位中鐵十四局在8月3日、5日、19日分別利用封鎖天窗，對濰萊高鐵接入青榮城際鐵路龐家屯和萊西東線路所的2組18號道岔和1組42號道岔進行了成功插鋪。

　　42號道岔長157．2米，重達230多噸，體積重量大、鋪設精度高、施工難度極大，代表了我國道岔施工的最高技術水平，是全國高鐵既有線插鋪施工中型號最大、長度最長的有砟高速道岔。因為“天窗”時間短，交叉施工多，作業(yè)面狹窄，為圓滿完成道岔插鋪任務，施工單位成立道岔插鋪工作小組，反復優(yōu)化施工方案，組織近500名施工人員，40臺機械設備，采用人工配合道岔換鋪設備的方式要點插鋪，并對42號道岔進行了提前預鋪、調試，順利經過驗收，充分做好施工方案、人員、機械、工機具等各方面準備。

　　此次插鋪使用的上位機，為國內最先進的道岔換鋪設備，換鋪時，整組道岔在20臺上位機的統(tǒng)一操作下既能整體平移，也可實現(xiàn)局部微調，相比傳統(tǒng)的人工換鋪方式更加安全，也有效保障了道岔鋪設質量，鋪設精度可達到毫米。8月21日22點40分，封鎖令下達，施工人員跑步進場，各就各位，經過線路切割拆除、道砟平整、軌料外運、橫移道岔、上位機轉場撤場、大機搗固等10多道工序準確無誤的有力銜接，最終在規(guī)定的天窗點內道岔精準橫移對位，安全高效地完成了插鋪任務。

　　濰萊高鐵接入青榮城際鐵路后，自濰坊前往煙威地區(qū)不必再轉彎，直接由濰坊北站引出，經青島西北和北部的平度、萊西接入青榮城際鐵路。通車后，濰坊至煙臺時間將大幅縮短，同時也將結束昌邑、平度沒有高鐵站的歷史。（青報全媒體記者 周建亮）