連日來荔玉路全線戰(zhàn)雨天搶晴天

　　向年底建成通車發(fā)起沖刺

　　工程建設(shè)進度不斷刷新

　　路面工程

　　●多個路面分部完成瀝青中面層試驗段攤鋪

　　8月，各個路面分部搶抓晴好天氣進行施工作業(yè)，路面№2、3、4、7、8、9等分部先后完成瀝青中面層試驗段攤鋪。

　　●路面5分部率先完成全線水穩(wěn)基層施工

　　8月7日，荔玉路路面5分部順利完成主線、互通水穩(wěn)基層攤鋪任務(wù)，成為荔玉路9個路面單位中首個完成水穩(wěn)基層施工的分部。

　　在2019年11月底，項目部團隊跑步進場，在荔玉路指揮部的指導(dǎo)下，科學(xué)組織、精心施工，迅速完成項目駐地、拌和站等臨建選址和建設(shè)工作。

　　項目采取“白+黑”、“5+2”、“人停機不停”措施，又好又快的推進項目施工進度。在2019年12月29日和30日，先后成功進行了級配碎石墊層、底基層施工。

　　為克服雨季對墊層施工的不利影響，項目采取優(yōu)先覆蓋墊層和水穩(wěn)底基層策略、定制天氣預(yù)報信息、配置專用平地機挖機等設(shè)備對薄弱路床處理、對路床覆蓋防雨布等措施，歷時220個日日夜夜，超前完成了各項節(jié)點任務(wù)。

　　橋梁工程

　　8月17日，隨著最后一片預(yù)制梁平穩(wěn)就位，廣西首座裝配式下構(gòu)橋梁——荔玉路蟠龍大橋順利完成架設(shè)。

　　蟠龍大橋長507m，預(yù)制連續(xù)箱梁20×25m共160片；預(yù)制墩柱76根、最大墩高10.8m、重量40.56t；預(yù)制蓋梁38片,混凝土量為30.9m，重量80.34t。項目借鑒裝配式下構(gòu)在市政和平原地區(qū)高速公路中成功應(yīng)用的經(jīng)驗，在經(jīng)過二次創(chuàng)新后應(yīng)用到山區(qū)高速公路建設(shè)中，并一舉取得成功。

　　施工過程中，項目通過優(yōu)化施工方案，采用履帶吊架設(shè)預(yù)制墩柱，節(jié)省工期一個多月。此次蟠龍大橋成功架通，不僅標(biāo)志著項目預(yù)制梁工程圓滿畫上句號，同時對于推動廣西地區(qū)裝配式橋梁建設(shè)具有重要意義。

　　8月19日，土建№14分部二級路天橋T梁架設(shè)完成，標(biāo)志著該分部所有梁板架設(shè)完成。

　　截至目前，荔玉路全線橋梁工程大梁預(yù)制完成99.66%，大梁安裝完成率95.89%。

　　隧道工程

　　文圩隧道掘進向4000米大關(guān)逼近

　　截至8月21日，文圩隧道左右洞開挖均超3800米，其中左洞開挖達到3946.2米，右洞開挖達到3860.3米，不斷向4000米大關(guān)逼近。

　　№7分部古柜1號隧道全幅貫通

　　8月1日，土建№7分部承建的古柜1號隧道左線順利貫通，至此，古柜1號隧道已全幅貫通。古柜1號隧道位于廣西梧州市藤縣寧康鄉(xiāng)境內(nèi)，全長570米，凈寬11米，凈高5米，最大埋深128.6米。

　　№6分部宜大雙洞貫通

　　7月24日，土建№6分部宜大隧道左洞貫通。至此，宜大隧道經(jīng)過近一年的建設(shè)實現(xiàn)雙洞貫通。

　　宜大隧道位于蒙山縣夏宜鄉(xiāng)利裸村，左線長848米，右線長819米。隧道穿越4條斷層，巖體破碎，掌子面上軟下硬。建設(shè)期間，由于埋深設(shè)計存在偏差，左洞在施工時曾出現(xiàn)“出洞”情況，露天段施工長達18米。項目考慮到露天段位于沖溝處，綜合天氣、施工資源、進度等因素，決定先對隧道初支進行施工，采取拱架間距加密、超前加密跟進、每循環(huán)初期支護增設(shè)環(huán)向盲管的方法，安全度過了露天段施工。

　　目前，荔玉路全線14座隧道已有12座隧道實現(xiàn)雙洞貫通，為路面工程的快速推進提供了有力支撐。