破解地質(zhì)“難題” 力保加速掘進(jìn) 折多山隧道建設(shè)攻堅(jiān)克難“趕”進(jìn)度

　　“項(xiàng)目在進(jìn)入今年以來，遭遇嚴(yán)重的地質(zhì)難題，最典型的就是涌水涌泥。工程建設(shè)以來，發(fā)生較大涌水涌泥4次，較小規(guī)模的涌水涌泥20余次，今年自復(fù)工以來共發(fā)生10次。”8月15日，記者從負(fù)責(zé)折多山隧道建設(shè)的四川交投藏高公司折多山指揮部獲悉，地質(zhì)條件復(fù)雜造成施工難度增大，造成工程進(jìn)步不容樂觀。

　　折多山隧道具有“一長（國內(nèi)目前在建最長的二級公路高海拔隧道）、兩低（低氧、低氣壓）、三高（高寒冷、高海拔、高烈度）、四個(gè)極其（地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)條件極其困難）”的特點(diǎn)，尤其是復(fù)雜的地質(zhì)條件更是施工建設(shè)的最大阻礙。折多山隧道建設(shè)通過多措施解決難題，為建設(shè)按上“加速鍵”，力爭“搶回”被復(fù)雜地質(zhì)、新冠疫情影響的工期。

　　復(fù)雜地質(zhì)成“攔路虎” 建設(shè)情況不樂觀

　　8月15日，記者從四川交投藏高公司折多山指揮部獲悉， 截至7月底，折多山隧道項(xiàng)目本年度項(xiàng)目完成工程建設(shè)概算投資10888萬元，占年度投資計(jì)劃的36.3%；開工累計(jì)完成投資7.0966億元，占概算總投資的48.1%。本年度完成隧道單洞開挖初支852米，占年度計(jì)劃的28.4%；開工累計(jì)完成隧道單洞開挖初支3393米，占總長的30.8%；路基土石方工程完成約32%，抗滑樁工程和橋涵工程已完成。今年預(yù)計(jì)隧道主洞累計(jì)掘進(jìn)3000米，完成平導(dǎo)全部開挖，完成路基土石方工程11.3萬立方米。

　　從折多山隧道建設(shè)指揮部工程部獲悉，建設(shè)遇到的最大問題是地質(zhì)條件復(fù)雜造成施工難度增大。折多山隧道不良地質(zhì)發(fā)育，存在活動斷裂、崩塌與危巖、大變形、涌突水、瓦斯、強(qiáng)震等，主要地質(zhì)為崩坡積的含礫粘土、塊碎石及漂卵石，碎粉巖，角礫巖，且存在嚴(yán)重偏壓。目前，隧道受斷裂帶及地下涌水的影響，巖層軟硬交錯(cuò)，變化頻繁，高山積雪融化、地下水系復(fù)雜多變，隧道開挖后極易失穩(wěn)、掉塊、坍塌及涌水涌泥。 自開工至今，隧道進(jìn)口端日均涌水量達(dá)3500立方米，主洞、平導(dǎo)洞總計(jì)發(fā)生較大涌水涌泥4次，較小規(guī)模的涌水涌泥20余次。2020年自復(fù)工以來共發(fā)生10次，項(xiàng)目有效施工時(shí)間極大壓縮，施工難度增大。同時(shí)，隧道出口端也深受斷裂帶及地下涌水的影響，截至目前共發(fā)生較大規(guī)模塌腔2次，較小規(guī)模塌腔7次，較大涌水2次。復(fù)雜地質(zhì)條件為施工安全、施工進(jìn)度帶來巨大阻力，對建設(shè)造成很大影響。

　　人員流動性大也是影響工程建設(shè)的而另一大因素。項(xiàng)目建設(shè)地平均海拔3800余米，高寒低溫低氧，長期高強(qiáng)度作業(yè)給一線作業(yè)人員身心健康造成了極大的傷害，加之隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、涌水涌泥頻發(fā)，地災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高，長期冒水作業(yè)導(dǎo)致一線工人身體、精神難以適應(yīng)，人員流動頻繁。自今年復(fù)工以來，兩家施工單位累計(jì)更換一線作業(yè)人員900余人，項(xiàng)目自開工以來累計(jì)更換一線作業(yè)人員3000余人。人員流動頻繁給項(xiàng)目管理、教育培訓(xùn)、工序銜接、連續(xù)作業(yè)造成了極大地困擾。

　　新冠肺炎疫情造成新的挑戰(zhàn)。今年初，突如其來的新冠肺炎疫情給項(xiàng)目建設(shè)增加了新的挑戰(zhàn)。成都華川集團(tuán)承建的TJ1合同段今年春節(jié)不停工，計(jì)劃加快建設(shè)，但受新冠肺炎疫情影響，各地交通受阻，工程建設(shè)上下相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全部停工，生產(chǎn)生活物資斷供，機(jī)械設(shè)備及小型構(gòu)配件斷供，設(shè)備無法及時(shí)維修更換，平導(dǎo)洞、主洞均不能正常施工，人員、機(jī)具設(shè)備待料窩工，造成工地處于半停工狀態(tài)。負(fù)責(zé)折多山隧道公路工程TJ2標(biāo)段（折西方向隧道）建設(shè)的四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工程師尹曉輝介紹，四川路橋承建的TJ2合同段原計(jì)劃于2月2日返崗復(fù)工，因大多數(shù)一線作業(yè)人員為外籍人員，短期內(nèi)無法及時(shí)返崗，復(fù)工時(shí)間也延長至2月27日，對項(xiàng)目正常推進(jìn)也造成了較大影響。

　　多項(xiàng)措施按“加速鍵” 保質(zhì)保量“趕”進(jìn)度

　　“辦法總比困難多，面對復(fù)雜情況，我們有針對性地制定了多項(xiàng)措施。”折多山隧道建設(shè)指揮部工程部部長郭守儆介紹，針對地質(zhì)難題、疫情影響、人員問題制定扎實(shí)有效措施，爭取把被影響的工期“搶回來”。

　　堅(jiān)持項(xiàng)目建設(shè)與疫情防控兩手抓，各參建單位按照“防輸入、防擴(kuò)散、防輸出”理念嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施，實(shí)行“封閉式”管理，積極履行返崗復(fù)工程序盡快組織復(fù)工，同時(shí)積極協(xié)調(diào)采購疫情防控、生產(chǎn)生活物資，配足人機(jī)料，在做好充分準(zhǔn)備后，項(xiàng)目于2月28日實(shí)現(xiàn)全線復(fù)工，至今沒有任何疫情發(fā)生。

　　穩(wěn)妥處置地質(zhì)災(zāi)害。自復(fù)工至今，隧道進(jìn)出口段主洞、平導(dǎo)洞均位于斷裂影響破碎帶內(nèi)，隧道埋置深度淺，圍巖破碎，發(fā)生大型涌水涌泥5次，在州交通局、州交城投集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測以及施工等單位的共同努力下，完成5次大型處治，完成了數(shù)次小型處治工作，有序推動項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，各參建單位不斷強(qiáng)化安全管理意識，建立了常態(tài)化應(yīng)急處治機(jī)制，通過組織涌水涌泥應(yīng)急救援演練、作業(yè)面合理放置應(yīng)急救援物資、監(jiān)控視頻監(jiān)測預(yù)警、常態(tài)化進(jìn)行監(jiān)控量測與超前地質(zhì)等方式以及時(shí)應(yīng)對突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。

　　增添機(jī)械化設(shè)備提高效率。指揮部建議各施工單位增加智能化裝備，并組織了隧道施工成套智能化裝備推介會。目前，施工單位正調(diào)研考察三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝車、防水板/鋼筋作業(yè)臺車、掘進(jìn)機(jī)等設(shè)備，進(jìn)一步減輕一線作業(yè)人員工作壓力，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高建設(shè)效率和水平。

　　負(fù)責(zé)折多山隧道公路工程TJ1標(biāo)段的華川集團(tuán)折多山隧道進(jìn)口項(xiàng)目總工程師王寶明表示，施工克服多重困難，采取大儲量的主流通風(fēng)機(jī)和制氧系統(tǒng)，保證工人的職業(yè)健康安全；采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備降低工人的勞動強(qiáng)度，提高施工效率，有效規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)行科學(xué)的動態(tài)施工應(yīng)對不斷變化的地質(zhì)環(huán)境，根據(jù)不同的地質(zhì)我們采取不同的開挖方式積極調(diào)整，在確保安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)工程進(jìn)度，為施工建設(shè)按下“加速鍵”。