8月10日10時38分，銀川至西安高速鐵路客運專線吳忠至慶城段迎來首趟動車檢測列車上線進行綜合檢測，標志著該客運專線正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。當日，記者從中國鐵路蘭州局集團公司獲悉，西銀客專計劃于今年年底建成通車，目前銀川至吳忠段去年12月29日開通運營，蘭州局管內(nèi)今年計劃開通甘寧段寧縣、慶陽、慶城、曲子、環(huán)縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗9個車站。

　　西銀客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。西銀客專全長618公里，其中甘寧段全長425公里，設計速度250公里/小時，并預留350公里/小時的有砟高鐵提速條件。

　　此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設備，在規(guī)定測試速度下，通過單列逐級提速、重聯(lián)逐級提速、信號系統(tǒng)測試等綜合技術(shù)手段，對軌道、路基、橋梁、通信系統(tǒng)等13項行車設備性能進行全檢測、精調(diào)試、再優(yōu)化，保證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等各系統(tǒng)功能齊全有效，路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量達標，振動噪聲、聲屏障、電磁環(huán)境、綜合接地等項目滿足相關(guān)標準，保證各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達到設計要求，為西銀客專開通運營奠定堅實基礎。

　　“按照設計方案，西銀客專線路兩端連接省會城市，北端經(jīng)包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區(qū)，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規(guī)劃平?jīng)鲋翍c陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成鐵路、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等地區(qū)。”中鐵一院相關(guān)負責人告訴記者。西銀客專運營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，通過西安樞紐實現(xiàn)與全國快速網(wǎng)的互聯(lián)互通。（記者 李徽）