記者從吳隆高速指揮部獲悉，8月1日，南寧南過境線(吳圩機(jī)場至隆安段)高速公路(簡稱“吳隆高速”)沙尾左江特大橋北岸咬合樁拱座基礎(chǔ)已順利完成澆筑，轉(zhuǎn)向上部主體施工階段，為建成廣西前往粵港澳大灣區(qū)的高速公路新通道打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　吳隆高速公路起于南寧至友誼關(guān)高速公路吳圩西樞紐互通，接吳圩機(jī)場至大塘高速公路，止于南寧至百色高速公路壇洛西樞紐互通，全長49.71公里。該項(xiàng)目不僅是廣西西部地區(qū)與南寧吳圩國際機(jī)場的便捷連接高速公路通道，還將成為廣西規(guī)劃新增通往粵港澳大灣區(qū)的高速公路通道，桂西北地區(qū)通往桂東南及北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線。該項(xiàng)目的建設(shè)，對完善廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)、提高我區(qū)公路網(wǎng)可靠性和網(wǎng)絡(luò)通行能力、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)能力，具有重要意義。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，其中，位于扶綏縣的沙尾左江特大橋是吳隆高速的控制性工程，為主跨360米的中承式鋼管混凝土提籃拱橋，橋長968.5米，是目前在建的世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋。

　　針對特大橋的施工特點(diǎn)，吳隆高速指揮部組織參建單位開展關(guān)于大跨度提籃拱橋拱肋無支架安裝施工技術(shù)研究、大跨度拱橋智慧建造及管護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)研究、復(fù)雜條件下大型拱座深基坑咬合樁支護(hù)等科研工作，取得階段性成果。同時，拱座基礎(chǔ)施工現(xiàn)場安裝了大體積砼溫度監(jiān)測器，專人實(shí)時監(jiān)控混凝土內(nèi)外溫差，通過精準(zhǔn)計(jì)算和精細(xì)施工，確保拱橋基礎(chǔ)大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。

　　(黃勝楊侃)