日前，由中鐵大橋局等單位參與起草的《懸索橋吊索用鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)GB/T 38818-2020）發(fā)布,該標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、安全使用和維護(hù)等方面，對直徑范圍40毫米-120毫米，繩級2160級以內(nèi)的懸索橋吊索用鋼絲繩各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了定義，并應(yīng)用于生產(chǎn)、采購、驗收等多個方面，2020年12月1日起正式實施。

　　近年來，中國橋梁行業(yè)不斷發(fā)展，大跨、高速、重載客運專線新材料、新工藝的技術(shù)研發(fā)，打破了國外技術(shù)壟斷。7月1日通車的滬蘇通長江公鐵大橋，標(biāo)志著世界高鐵斜拉橋進(jìn)入千米級時代，而為這座世界級橋梁“量身定制”的中國造高性能新材料——2000兆帕直徑7毫米高強度鋼絲，是世界范圍內(nèi)首次應(yīng)用，也是中國橋梁技術(shù)領(lǐng)先世界的例證之一。

　　“考慮到未來這些高性能材料將廣泛應(yīng)用于橋梁行業(yè)，而此類鋼絲繩還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，所以國家出臺了這份標(biāo)準(zhǔn)。”中鐵大橋局物資公司副總經(jīng)理嚴(yán)生平介紹，這次國標(biāo)發(fā)布實施，增強了我國新材料的技術(shù)含金量，對進(jìn)一步推動我國大跨徑懸索橋建造技術(shù)進(jìn)步，推動我國新材料和基建施工“走出去”具有積極作用。

　　此前，中鐵大橋局還參與修訂了《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》國家標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)GB/T17101-2019），參與修訂《橋梁纜索鋼絲用盤條》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。上述三項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了目前國際上先進(jìn)的不同級別橋梁用鋼絲繩、鋼絲、盤條的各項性能標(biāo)準(zhǔn)，在大型橋梁領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景，均被全國鋼材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會認(rèn)定為國際先進(jìn)水平。

　　“作為工業(yè)和信息化部的國家新材料測試評價平臺項目參與者，超高強度大橋纜索用鋼專家工作組成員之一，我們也將進(jìn)一步加強與橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)上下游單位的合作，繼續(xù)推動引導(dǎo)橋梁纜索用鋼絲、高等級橋梁鋼、耐候橋梁鋼板、不銹鋼復(fù)合板等高性能材料的研發(fā)、推廣和應(yīng)用，助力中國橋梁用高性能材料引領(lǐng)世界潮流。”嚴(yán)生平介紹。（記者 柳潔 通訊員 方正陽）