經(jīng)過(guò)近四年的高寒地區(qū)施工，7月30日，國(guó)家“十三五”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目牡丹江至佳木斯高鐵七星峰隧道順利貫通。這標(biāo)志我國(guó)在建最北高鐵建設(shè)進(jìn)程取得重要突破，為年末完成全線鋪軌任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

　　牡佳高鐵七星峰隧道位于黑龍江省佳木斯市樺南縣和雙鴨山市集賢縣境內(nèi)，穿越七星峰國(guó)家級(jí)森林公園和七星峰省級(jí)地質(zhì)公園。

　　隧道全長(zhǎng)10291米，

　　最大埋深423.5米，

　　地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，

　　巖層風(fēng)化程度高，

　　涌水量極大，

　　屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　該條隧道是牡佳高鐵全線難點(diǎn)工程和控制性工程，也是我國(guó)在建最北高鐵及黑龍江省在建的最長(zhǎng)隧道。

　　牡佳高鐵地處高寒地區(qū)，全年無(wú)霜期僅140天，冬季平均氣溫-19℃，最低氣溫達(dá)-35℃，長(zhǎng)期低溫嚴(yán)寒給高鐵建設(shè)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司組織施工單位中鐵一局集團(tuán)公司采用工廠化生產(chǎn)組織模式，將隧道施工的鋼構(gòu)件制作完成后，統(tǒng)一配送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，不僅保證了工程建設(shè)質(zhì)量，更大幅度提高了施工效率。自2016年11月隧道開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工建設(shè)者突破了8條地質(zhì)斷層，穿越18處物探高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)，在沼澤地上修筑施工便道，在極寒環(huán)境下確?；炷翝仓|(zhì)量。施工中，施工部門廣泛應(yīng)用了混凝土濕噴機(jī)械手、防水板電磁焊接、隧道襯砌防脫空裝置等新設(shè)備、新工藝，先后攻克圍巖破碎變形、裂隙發(fā)育、突泥涌水等突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)用BIM隧道全斷面影像掃描技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“實(shí)景復(fù)制”，確保按期優(yōu)質(zhì)完成隧道貫通任務(wù)。

　　牡佳高鐵全長(zhǎng)371.6公里，途經(jīng)5個(gè)地級(jí)市和2個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，牡佳高鐵建成通車后，將有效拓展東北高鐵網(wǎng)的輻射范圍，與哈牡高鐵和哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，將雞西、七臺(tái)河、雙鴨山等地市全部納入與省會(huì)哈爾濱的“2至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　記者 節(jié)永志