一、《公路橋梁現(xiàn)澆施工鋼支架技術(shù)指南》（T/CHTS 10022-2020）

　　本指南自2020年7月31日起正式實(shí)施。

　　本指南由安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局提出，受中國公路學(xué)會(huì)委托，由安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司、安徽省公路橋梁工程有限公司、安徽省交通建設(shè)股份有限公司、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等行業(yè)主管部門、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)共同編制完成。

　　近年來，隨著鋼支架在公路橋梁工程中的廣泛應(yīng)用，為工程建設(shè)提供了便利施工條件的同時(shí)，現(xiàn)場施工的支架安全問題也日益突出。公路橋梁現(xiàn)澆鋼支架在材料、設(shè)計(jì)、施工與管理等方面與普通腳手架相比有著更嚴(yán)格的要求，因此，建立一套完整的公路橋梁現(xiàn)澆施工鋼支架技術(shù)規(guī)范勢在必行。

　　本指南是編制組對(duì)在建公路橋梁工程鋼支架施工技術(shù)進(jìn)行國內(nèi)廣泛調(diào)研、專題研究及大量工程實(shí)踐，并征求了行業(yè)30余位專家的意見和建議的基礎(chǔ)上編制的。

　　本指南從鋼支架材料、作用、設(shè)計(jì)計(jì)算、構(gòu)造要求、搭設(shè)與拆除、質(zhì)量控制與驗(yàn)收等方面進(jìn)行了規(guī)范，為公路橋梁現(xiàn)澆施工用梁式支架及滿堂支架的設(shè)計(jì)、施工提供了技術(shù)支撐。

　　 二、《公路橋梁鋼箱梁、鋼桁梁和鋼塔制造與安裝技術(shù)指南》（T/CHTS 10023-2020）

　　 本指南自2020年7月31日起正式實(shí)施。

　　 本指南由安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局提出，受中國公路學(xué)會(huì)委托，由安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、中鐵山橋集團(tuán)有限公司、中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位共同編制完成。

　　 為落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，交通運(yùn)輸部于2016年7月1日印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)〔2016〕115號(hào)），旨在全面推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。

　　 鋼結(jié)構(gòu)具有施工周期短、施工安全性能高、工程質(zhì)量易于控制、便于維修更換和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此，在公路橋梁施工中應(yīng)用日益增多。與此同時(shí)，現(xiàn)行公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量管理及驗(yàn)收的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較少，且內(nèi)容覆蓋范圍較窄，特別是針對(duì)鋼塔、鋼箱梁預(yù)拼裝、鋼桁梁大節(jié)段制造和安裝的新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容尚沒有明確的技術(shù)要求，無法滿足施工過程質(zhì)量控制管理的實(shí)際需要。

　　 本指南是編制組在總結(jié)國內(nèi)部分公路橋梁鋼箱梁、鋼桁梁和鋼塔制造與安裝科研成果和工程實(shí)踐，并征求行業(yè)內(nèi)30余位專家的意見和建議的基礎(chǔ)上編制的。

　　 本指南分別對(duì)公路橋梁鋼箱梁、鋼桁梁與鋼塔制造和安裝的術(shù)語、材料、制造和安裝等方面作出了規(guī)定，重點(diǎn)對(duì)材料進(jìn)場檢驗(yàn)、施工關(guān)鍵工序、檢驗(yàn)要求等內(nèi)容進(jìn)行了明確，具有較強(qiáng)的實(shí)用性、先進(jìn)性和可靠性。

　　 本指南的實(shí)施，為進(jìn)一步推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升公路橋梁品質(zhì)和耐久性，提供了有力支撐。

　　 三、《公路懸索橋、斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（T/CHTS 10024-2020）

　　 本標(biāo)準(zhǔn)自2020年7月31日起正式實(shí)施。

　　 本標(biāo)準(zhǔn)由安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局提出，受中國公路學(xué)會(huì)委托，由安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、中鐵山橋集團(tuán)有限公司、中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位共同編制完成。

　　 近年來，隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造及施工技術(shù)的快速發(fā)展，我國橋梁工程建設(shè)中鋼結(jié)構(gòu)使用量日益增多，特別在大跨徑懸索橋和斜拉橋上得到了廣泛使用。但是，現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）中關(guān)于懸索橋和斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝工藝的內(nèi)容不夠全面，難以滿足工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的實(shí)際需要，為本標(biāo)準(zhǔn)提供了編制依據(jù)。

　　 編制過程中，編制組在總結(jié)國內(nèi)部分公路懸索橋、斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，一方面對(duì)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）中已有的鋼結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化、完善，另一方面，結(jié)合近年來公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝工程施工實(shí)踐，吸收其成熟的技術(shù)和工藝，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充。本標(biāo)準(zhǔn)與《公路橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）配合使用，不僅統(tǒng)一了公路懸索橋、斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定方法及評(píng)定程序，同時(shí)也比較全面地覆蓋了大型和特大型公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的具體需要，為客觀、公正、科學(xué)、規(guī)范地評(píng)價(jià)公路懸索橋、斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝質(zhì)量水平提供了依據(jù)。