“3、2、1，起爆！”27日16點20分，隨著“轟”的一聲巨響，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道迎來“第一炮”。據(jù)悉，這是汕汕六標全線首次隧道爆破，標志著設(shè)計時速350公里的高鐵海底隧道正式進入實質(zhì)性施工階段。

汕頭灣海底隧道進口爆破現(xiàn)場

　　據(jù)悉，汕汕鐵路自廣（州）汕（尾）高鐵汕尾站引出，向東經(jīng)汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區(qū)、潮陽區(qū)及濠江區(qū)，以隧道形式穿越汕頭灣進入汕頭市龍湖區(qū)，引入汕頭火車站。汕頭段約48公里，基本都為橋梁和隧道。

　　其中，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關(guān)鍵控制性工程，全長9781米，分為海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里長。該隧道為單洞雙線隧道，是國內(nèi)首座時速350公里的海底隧道，采用“盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案，也是中鐵十四局集團目前承建最長、時速最高的海底隧道工程。

　　據(jù)介紹，該隧道地處8度地震烈度區(qū)，穿越地質(zhì)破碎帶、孤石密布區(qū)和多條斷層，僅礦山段隧道洞身就要穿越13條斷層破碎帶，圍巖極其松散，開挖時極易出現(xiàn)突水涌泥，安全風(fēng)險極高、施工難度極大。

　　在與復(fù)雜地質(zhì)的較量中，項目部多次組織專家組現(xiàn)場會診，根據(jù)圍巖變化情況合理選擇開挖工法，優(yōu)化支護參數(shù)，加強工序?qū)憣嵎治?，在確保安全質(zhì)量的同時提高工效。

　　當(dāng)天下午的爆破作業(yè)地點分別為隧道進口和2號斜井，不同于以往山區(qū)項目的爆破施工，汕頭灣海底隧道的爆破點均位于汕頭市濠江區(qū)境內(nèi)，周邊有工廠（華能電廠）、沈海高速、縣道和省道等，屬于在比較繁華和敏感的區(qū)域作業(yè)。

　　為有效降低爆破對山體、縣道、高速公路以及周邊群眾、企業(yè)生產(chǎn)生活的影響，汕汕六標項目部嚴格按“弱爆破”進行爆破參數(shù)設(shè)計，減少裝藥量，降低爆破振動，爆破作業(yè)時通過在洞口設(shè)置鋼擋板的措施防止飛石的產(chǎn)生；在縣道兩側(cè)采用臨時封路的措施，確保縣道行人、車輛的安全；同時對沈海高速橋梁及華能電廠進行了同步爆破振動監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果顯示，沈海高速橋梁振動速度僅為0.11cm/s，華能電廠振動速度幾乎為零。

　　據(jù)項目部負責(zé)人稱，首炮成功起爆，標志著汕汕六標隧道施工已全面拉開帷幕，進入正式開挖階段。同時，“首爆”的相關(guān)參數(shù)為項目后續(xù)的爆破施工提供了依據(jù)，為順利完成施工任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。(羊城晚報全媒體記者 趙映光 通訊員 高南)