7月27日，由中國鐵建所屬中鐵十八局集團承建的我國華東地區(qū)最長高鐵隧道——長達18.226公里的杭紹臺高鐵東茗隧道安全貫通，為杭紹臺高鐵按計劃在2021年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。圖為杭紹臺高鐵東茗隧道。（劉超 攝）

　　全長271公里的杭紹臺高鐵連接了杭州、紹興和臺州，設計時速350公里，是國家首批社會資本投資鐵路建設的示范項目之一，工程總投資約449億元，全線架設橋梁70座，打通隧道56座，其中，全線最長的隧道—長達18.226公里的東茗隧道是制約全線工期的咽喉，也是我國華東地區(qū)最長的高鐵隧道。

　　為安全貫通隧道，施工中通過增加3個斜井，采取“長隧短打”的方法，實現(xiàn)了八個工作面同時開挖掘進，規(guī)避了施工風險，安全穿過十多條地質(zhì)斷裂帶，創(chuàng)造了人工開挖單口月掘進240米的新紀錄。

　　據(jù)了解，杭紹臺高鐵已完成總工程量的65%，電力、信號等四電工程和站房施工已全面展開。中鐵十八局集團還參建了杭紹臺高鐵全線重難點工程——全長6074.7米的嵊州特大橋，該橋目前正在緊張施工階段。杭紹臺高鐵作為浙江省“一小時”交通圈的重點項目，建成通車后將填補杭州都市圈與溫、臺城市群之間的區(qū)域路網(wǎng)空白，并將與寧杭高鐵、商合杭高鐵、以及滬杭城際鐵路等相通，構(gòu)成我國沿海高速通道的重要組成部分，成為長三角核心區(qū)輻射西南地區(qū)的骨干軌道交通線。