奉賢區(qū)新聞辦說(shuō)，今年四季度，奉浦東橋?qū)㈤_(kāi)工建設(shè)，成為又一座跨黃浦江的大橋。建成后，該橋?qū)⒋蛲壳癝4公路跨黃浦江的通行瓶頸，有效改善通行條件，經(jīng)過(guò)奉浦大橋的市民或許會(huì)注意到，有四個(gè)水中墩均勻排布在橋的一側(cè)。

　　從空中俯瞰，這四個(gè)已建成但從未使用過(guò)的橋墩尤為明顯。在今年四季度，一座新的跨黃浦江大橋?qū)⒁源藶榛A(chǔ)開(kāi)工建設(shè)，它便是奉浦東橋。

　　與奉浦大橋“成雙對(duì)”

　　作為S4高速公路跨黃浦江的重要節(jié)點(diǎn)，奉浦東橋工程范圍北起S4公路顓橋主線收費(fèi)站南側(cè)，南至西閘公路以南，全長(zhǎng)8.7公里，是新建和改擴(kuò)建相結(jié)合的一項(xiàng)工程。

　　目前，奉浦大橋?yàn)殡p向4車(chē)道，是S4高速公路的一處交通瓶頸，高峰交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重。新建奉浦東橋及兩側(cè)接線道路并同步改建奉浦大橋后，S4高速公路在該重要節(jié)點(diǎn)路段的車(chē)道規(guī)模將變?yōu)殡p向6車(chē)道+兩側(cè)緊急停車(chē)帶，將極大緩解該節(jié)點(diǎn)交通擁堵，提高交通通行能力。

　　在設(shè)計(jì)上，奉浦東橋既盡量貼合奉浦大橋，也因時(shí)制宜。

　　奉浦東橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用自重較輕、性能良好、景觀較佳、經(jīng)濟(jì)性較優(yōu)、施工快速和便于維養(yǎng)的波形鋼腹板連續(xù)梁橋，下部結(jié)構(gòu)采用與奉浦大橋一致的空心薄壁墩。這是黃浦江上第一座波形鋼腹板連續(xù)梁橋。

　　奉浦東橋的“身高”較奉浦大橋略高，最高處相差約1米。與很多新建的橋梁相比，奉浦東橋工程最大的難點(diǎn)在于，既要降低橋梁施工對(duì)航道船舶通行的影響，又因緊臨S4高速公路，還要兼顧道路交通狀況。

　　大橋主橋及引橋均采用預(yù)制拼裝技術(shù)施工，實(shí)現(xiàn)橋梁的快速、綠色和低影響建造。奉浦東橋建成后，將打通現(xiàn)狀S4公路跨黃浦江通行瓶頸，有效改善車(chē)輛通行條件、彌補(bǔ)道路服務(wù)水平的不足以及交通安全方面的短板，促進(jìn)上海市中心城與奉賢新城、金山、上?；^(qū)以及長(zhǎng)三角間的聯(lián)系。