翔安機場高速公路C1標段重點控制性工程前垵隧道右線出口順利進洞施工。記者抵達時，前垵隧道右洞出口已有雛形，厚重的石墻下，兩組工人各持一臺打孔機，伴隨著機械轟鳴，石墻上逐漸出現(xiàn)兩個拳頭般大小的孔洞，項目建設(shè)取得的新突破，為2023年順利通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　前垵隧道位于廈門市翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)鴻山村，項目負責人朱喊東介紹：“隧道最大開挖斷面達244m2，目前在國內(nèi)高速公路領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)先地位。”記者從中鐵十四局三公司翔安機場高速C1標項目部了解到，隧道全長480m(以雙洞計)，左線全長490m;右線全長470m;隧道最大埋深約91m,洞身設(shè)置人行橫洞一處,在隧道出口端設(shè)置一處轉(zhuǎn)向車道。不僅如此，項目部施工負責人介紹，全線按設(shè)計速為100km/h的雙向八車道高速公路標準設(shè)計，前垵隧道Ⅴ、Ⅵ級圍巖長度占全隧長度為59.37%，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大，安全風險高，是本標段重點控制性工程。

　　為確保隧道進洞施工的安全與質(zhì)量，項目部在工程前期組織了專家論證會，對隧道施工方案進行論證，確保隧道施工的安全與質(zhì)量。朱喊東說：“我們將詳細排查施工過程中可能出現(xiàn)的安全、質(zhì)量隱患，并制定對應(yīng)措施，梳理施工推進的各個節(jié)點，列清單、明責任、督銷號，全力落實隧道進洞前的各項質(zhì)量、安全、進度管理工作，保障了此次前垵隧道的順利進洞施工。”

　　為了保障前垵隧道施工要素，以及工人的身體健康，在前垵隧道右線出口約100米處，建設(shè)了標準化形加工場，朱喊東介紹說：“我們將標準化型鋼加工場建在此處，不僅是為了保障前垵隧道施工，廠棚式設(shè)計更是為了能讓工人能從炎熱的室外作業(yè)變成涼爽的室內(nèi)作業(yè)。”

　　據(jù)悉，翔安機場高速公路是福建省高速公路網(wǎng)中一條重要的規(guī)劃聯(lián)絡(luò)線，屬于“六縱十橫”中的“三縱”,其建設(shè)投用可以促進廈漳泉區(qū)域經(jīng)濟合作和城市聯(lián)盟的進一步加強。同時，完善翔安區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以滿足城市發(fā)展需要，確保廈門“海灣型”城市規(guī)劃宏圖的實施，實現(xiàn)建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略目標。