圖為即將合龍的揭惠高速市區(qū)連接線控制性工程揭陽大橋。鄭楚藩 攝

　　近日，記者走訪揭惠高速市區(qū)連接線工程第1標段項目揭陽大橋施工現(xiàn)場看到，建設者們正頭頂烈日，全力趕工期、搶進度，為揭陽大橋如期完工奮力拼搏。即將全線合龍的揭陽大橋似一條長龍橫跨榕江南河，十分壯觀。

　　掛圖作戰(zhàn)，搶時間追趕進度

　　揭惠高速市區(qū)連接線是連接揭惠高速與市區(qū)的重要交通干道，是城區(qū)車輛上下高速公路的快速通道。工程起點位于揭陽大道與進賢門大道交界處，設置榕東互通立交，終點位于省道234線仙橋段，對接揭惠高速公路。項目主線采用設計速度為每小時80公里的一級公路兼城市主干道，輔道采用城市次干道標準，設計速度為每小時40公里。項目路線總長8.795公里、概算為14.38億元，分為兩個標段進行建設。

　　作為我市重點民生工程，揭惠高速市區(qū)連接線工程自開工以來備受社會各方關注。由于受到新冠肺炎疫情影響，不少工人年后沒能及時返崗。施工方努力克服疫情帶來的不利影響，組織包車到四川、貴州、云南等地接工人返崗，著力解決項目復工用工問題，保障項目順利推進。同時，根據(jù)項目通車時間倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，按照時間節(jié)點要求，全力搶工期加快建設進度。

　　嚴格把關，確保工程施工質量

　　在揭惠高速市區(qū)連接線工程1標項目辦公室，記者看到，墻上掛著一幅近3米長的形象進度圖，上面用紅色詳細標示出1標項目已完成的工程量。揭惠高速市區(qū)連接線工程項目管理處主任吳萬都告訴記者，目前1標已完成工程量占合同工程量的89%以上。

　　據(jù)了解，揭惠高速市區(qū)連接線1標為路橋項目，全長3.12公里，主線采用設計速度為每小時80公里的一級公路兼城市主干道，設特大橋1座， 匝道橋2座，涵洞1處，包括路基、路面、橋梁、涵洞、互通立交、綠化、機電、交通安全設施、環(huán)境保護等工程施工內容。該標段的控制性工程揭陽大橋跨越榕江南河，全長2441.5米，橋梁寬度32米。

　　由于揭陽大橋采用雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋結構，施工難度較大。在施工過程中，施工方堅持方案先行的原則，對一些重要節(jié)點的施工技術方案，多次組織專家到現(xiàn)場反復論證。在1標的建設過程中，經(jīng)過專家評審的方案就有18個。此外，施工過程中嚴格按照設計及規(guī)范要求組織實施，從原材料質量控制開始源頭把關，并加強對工程施工全過程的管理，每一道工序完成后必須經(jīng)檢查檢測合格，才能進入下一道工序的施工，全力確保工程質量。

　　加班加點，建設者奮戰(zhàn)施工一線

　　清晨六點，來自四川的劉林溶像往常一樣頭戴安全帽走進工地，迅速投入緊張的施工作業(yè)。來到揭陽大橋南岸引橋跟主橋的連接處，他和其他施工人員開始有序進行鋼梁拼接。

　　劉林溶告訴記者，年初由于受疫情影響，他無法按時返崗。沒有開工就沒有收入，這讓上有老、下有小的他非常焦急。“正在這個時候，工地為我們開了用工證明，并且包車免費到四川接我們，讓我們能夠順利回到工作崗位。” 劉林溶說。

　　作為鋼梁拼裝班組組長，劉林溶每天都和工友們在主橋上忙著各種工序。“自4月份以來，氣溫逐漸升高，施工環(huán)境也越來越艱苦，但為了搶抓工程進度，我們節(jié)假日都沒有休息。特別是遇到一些重要施工節(jié)點，通宵干活也是經(jīng)常的。” 劉林溶說。

　　1標項目負責人余運良向記者介紹，除了鋼梁拼裝班組，現(xiàn)場還有橋面板及濕接縫施工、斜拉索安裝、引橋梁板預制及架設、引橋橋面系施工、輔道路基施工等班組同時開展，目前1標共有150多名工人分布在各個施工節(jié)點進行施工。無論節(jié)假日，還是高溫酷暑，大家都堅守崗位，用辛勤的汗水換來大橋的快速推進。記者了解到，針對夏季高溫，施工方為一線施工人員提供了降暑飲品、消暑降溫藥品，并且按區(qū)域搭設了一些遮陽棚，供施工人員臨時休息使用。

　　余運良告訴記者，目前，揭陽大橋已完成邊跨梁段，中跨還剩最后一對標準節(jié)段安裝，施工完成后將進行全橋合龍；其后將進行大橋護欄安裝、橋面鋪裝、路燈安裝等收尾工作的施工，上述工序施工完成后揭惠高速市區(qū)連接線工程就基本具備了正式通車的條件。