近期，我市組織編制平頂山城市總體規(guī)劃（2035）、平頂山全域規(guī)劃、平頂山綜合交規(guī)劃等重大規(guī)劃項目，規(guī)劃中對平頂山市域及中心城區(qū)鐵路布局進(jìn)行了研究。

　　1、關(guān)于平煤客運線尼龍產(chǎn)業(yè)城貨運專用線的初步考慮為，鐵路自平頂山東站引出經(jīng)平頂山港接入尼龍產(chǎn)業(yè)城，將平頂山葉縣沙河港、許廣高速和平東站實現(xiàn)公鐵水聯(lián)運，為復(fù)線電氣化鐵路，遠(yuǎn)期向南延伸至葉縣。

　　2、平西高鐵站將先后接入寧洛高鐵（滬銀高鐵中線）、鄭渝高鐵（鄭萬高鐵+渝萬高鐵）和呼南高鐵（鄭襄段與鄭萬高鐵并線），為此平頂山先后規(guī)劃建設(shè)鷹城大道（北環(huán)）重建、鳳凰路接通、姚電大道西延、長江路接大西環(huán)等，并配套高鐵快速公交線：

　　平頂山高鐵南站目前政府正在積極爭取，規(guī)劃接入寧洛高鐵（洛平漯周城際提速升級）及許平城際，線位與南繞城高速共走廊，規(guī)劃平頂山高鐵南站初步考慮落位湛南新城片區(qū)，具體為開源路西側(cè)、靠近梁李村，線位對湛南新城核心區(qū)未造成分隔。

　　鐵路自高鐵南站引出后經(jīng)尼龍產(chǎn)業(yè)城進(jìn)入漯河，對尼龍產(chǎn)業(yè)城用地未造成明顯分隔。許平城際與寧洛高鐵共走廊后接入高鐵南站，對尼龍產(chǎn)業(yè)城用地未造成明顯分隔。

　　3、孟平鐵路的外遷問題尚在研究中，原則上可考慮向南遷出，但應(yīng)同時考慮設(shè)站問題，規(guī)劃機場貨運線可接入孟平鐵路，實現(xiàn)多式聯(lián)運。

　　市政府組織相關(guān)部門就平煤鐵路改造一事進(jìn)行專題調(diào)研，平煤神馬集團(tuán)鐵路線為企業(yè)內(nèi)部專用線，在不影響各種物資正常運輸?shù)那闆r下，為服務(wù)職工上下班，確保企業(yè)正常生產(chǎn)，開行了通勤列車，附帶承擔(dān)起沿途部分居民交通出行的社會職責(zé)。2018年5月，市交通局聯(lián)合公路、規(guī)劃等相關(guān)部門深入調(diào)查平煤鐵路專用線現(xiàn)狀，并最終放棄該決定。

　　原因如下：

　?。ㄒ唬╄F路等級不同。1.孟寶鐵路是普速鐵路京廣線和焦柳線的聯(lián)絡(luò)線，線路等級為國鐵級，是以貨運為主的客貨共線普速鐵路。2.京廣高鐵和鄭萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的高鐵級客運專線鐵路。

　　（二）鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不同。京廣和鄭萬高鐵設(shè)計行車速度為350公里/小時；孟寶鐵路設(shè)計行車速度為120公里/小時。由于設(shè)計行車速度的巨大差異，導(dǎo)致高速鐵路和普速鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（工程地質(zhì)、線路、路基、橋梁、車站、電力、通信信號控制系統(tǒng)等）、運輸組織模式（運行調(diào)度管理、列車開行方案、車輛制式等）無法兼容。

　　所以，目前為止來看，還是需要更加重視寧洛高鐵（滬銀高鐵中段）的豫西南通道建設(shè)，也就是推動規(guī)劃建設(shè)洛平漯周鐵路，以構(gòu)建我市境內(nèi)東西向高鐵通道和鐵路客運新格局，與鄭渝高鐵、呼南高鐵共同構(gòu)建高鐵樞紐，讓平頂山在普鐵時代落伍的經(jīng)濟(jì)全部補回來！

　　最后關(guān)于繞城高速，筆者其實也搞不懂，先上圖吧：

　　平頂山輕工廠退城進(jìn)園，原絹紡廠、棉紡廠、化肥廠等要么關(guān)停要么建成商場開發(fā)，城市污染降低高樓商場與日俱增，另外隨著三條高鐵線路接入平西高鐵站、葉縣昆北新城和湛南新城、高新區(qū)尼龍城加快，平寶平葉一體化加快，城鄉(xiāng)一體化加快，城市框架不斷拉大，必將迎來新一輪大發(fā)展！