日前，作為省重點工程的麗水路（石祥路—金昌路）道路工程順利完成隧道下穿上塘高架段結構頂板施工，實現(xiàn)了基坑距現(xiàn)有高架橋的超近距離施工。

　　隧道北洞口效果

　　麗水路（石祥路-金昌路）道路工程項目位于拱墅區(qū)運河新城，南起石祥路，北至金昌路，路線總長約1.7千米，其中隧道長約1千米、地面道路長約0.7千米，沿線與石祥路、祥園路、管家漾、上塘高架（地面）、謝村路、金昌路相交。

　　地下一層隧道與運河灣區(qū)塊內的地下空間連通，為機動車的進出提供便利條件的同時，最大程度地降低了對周邊地塊景觀的影響，提升了運河灣的整體品質；地下二層隧道穿過管家漾，將管家漾南北兩側的道路打通，增加了南北向車輛通行路線，同時通過地下一層隧道與周邊地下空間連通，為運河灣范圍內的配套設施帶來便利。

　　這條位于運河新城南片區(qū)的兩層下穿隧道預計明年完工。

　　下穿上塘高架段難在哪兒

　　經實測，該段基坑寬約26米，深約17米，圍護結構外邊距上塘高架橋墩承臺最小距離僅0.25米，在杭州市尚屬首例。

　　5天異型板塊綁扎完成

　　麗水路（石祥路-金昌路）道路工程全長1780米，其中下穿上塘高架與管家漾段長約227米，是該工程施工的重難點。上塘高架車流量大，橋底與地面凈距為15米，橋墩承臺外邊距基坑圍護最小距離僅0.25米。在施工期間尚需保證上塘高架橋正常通行，這無疑增加了施工中的技術難度。

　　計算吊車占位、盡量避開高架橋，時時觀察

　　完成重難點段結構施工

　　通過制定專項施工方案，在施工中增加施工監(jiān)測頻率，每3小時量測一次，以監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù)，及時調整施工工藝和參數(shù)，確保不會對上塘高架產生影響。施工現(xiàn)場實行24小時輪流值班制度，嚴格把控施工過程，最終保證了隧道下穿上塘高架段結構施工的安全。

　　嚴格控制澆筑質量，雙管齊下20小時澆筑完成

　　此次結構封頂意味著麗水路（石祥路—金昌路）道路工程全線最難點取得重大突破，為整個麗水路（石祥路—金昌路）道路工程接下去的順利實施夯實基礎。